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Il a fallu choisir, adapter et faire travailler ensemble des pièces venues de véhicules différents.","09.07.2026","4 min","JRN–006","published",true,"2026-07-09T08:00:00.000Z","\u003Cp>Le Raptor a commencé sans plan tout fait et sans véhicule donneur prêt à être transformé. Nous avions une idée claire — construire un 4x4 artisanal à Lomé — puis une série de questions beaucoup moins simples : quelles pièces garder, comment les relier et comment vérifier que l’ensemble resterait compréhensible une fois sur roues ?\u003C/p>\u003Ch2>Travailler avec ce qui existe\u003C/h2>\u003Cp>Une partie des composants venait de bus, de motos et de voitures. La récupération ne consiste pas à prendre la première pièce disponible. Il faut mesurer, contrôler l’état, comprendre les efforts qu’elle supportait auparavant et décider si elle peut vraiment servir dans une nouvelle architecture.\u003C/p>\u003Cp>Nous avons écarté certaines solutions qui semblaient rapides, mais qui auraient compliqué la direction, le freinage ou l’entretien. D’autres pièces ont été conservées puis adaptées. Ce tri a pris du temps, mais il a évité de construire le châssis autour de mauvais choix.\u003C/p>\u003Ch2>Faire un châssis, puis faire un véhicule\u003C/h2>\u003Cp>La structure tubulaire a donné une place à la motorisation thermique issue d’une moto, à la transmission, aux commandes et au poste de conduite. À chaque assemblage, il fallait penser à la suite : pourra-t-on atteindre cette fixation ? Démonter cet élément ? Renforcer cette zone sans bloquer un autre organe ?\u003C/p>\u003Cp>Le premier démarrage n’a pas marqué la fin du travail. Les essais ont révélé ce qu’un atelier ne peut pas deviner sur le papier : la réponse des commandes, les vibrations, le comportement du freinage et les petits défauts d’alignement. Nous avons corrigé, roulé, puis corrigé encore.\u003C/p>\u003Ch2>Ce que le Raptor nous a appris\u003C/h2>\u003Cp>Quatre mois plus tard, le véhicule roulait. Le plus important n’était pas seulement de voir le prototype avancer, mais de savoir pourquoi il avançait et comment intervenir dessus. Cette méthode — fabriquer, observer et améliorer — reste aujourd’hui au cœur de notre manière de travailler.\u003C/p>","00b1b904-5484-4c2e-a83f-b5b0b9b51609","946b7d5a-ee24-4f14-adf6-b8c16d83005c","Le premier essai ne termine pas un prototype. Il nous montre simplement où reprendre le travail.","Équipe RAF-X","Raptor RAF-X : fabriquer un prototype 4x4 à Lomé","Dans l’atelier RAF-X, découvrez comment le Raptor a été fabriqué en quatre mois à partir de pièces de récupération et d’une mécanique adaptée.","2026-07-12T15:41:39.641Z",{"id":86,"storage":18,"filename_disk":87,"filename_download":88,"title":89,"type":22,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":90,"modified_by":23,"modified_on":91,"charset":23,"filesize":92,"width":93,"height":94,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":95,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":96},"39d0ad58-cd6b-4600-8017-694d652c0b22","39d0ad58-cd6b-4600-8017-694d652c0b22.png","Firefly.png","Firefly","2026-06-18T16:38:41.494Z","2026-06-18T16:38:41.664Z","1001477",1024,720,{},"2026-06-18T16:38:41.663Z",{"id":38,"sort":38,"title":98,"slug":99,"type":100,"excerpt":101,"date_label":102,"read_time":72,"code":103,"status":74,"featured":104,"published_at":105,"content":106,"image_2":107,"image_3":108,"related_project":38,"quote":109,"author_name":81,"seo_title":110,"seo_description":111,"date_created":23,"date_updated":112,"cover_image":113},"Treeraptor : un prototype fait pour évoluer","treeraptor-un-prototype-fait-pour-evoluer","Innovation","Trois roues, une chaîne hybride expérimentale et une recharge solaire : le Treeraptor a surtout été pensé pour apprendre en roulant.","04.07.2026","JRN–005",false,"2026-07-04T08:00:00.000Z","\u003Cp>Avec le Treeraptor, nous ne voulions pas seulement construire un engin différent. Nous voulions une base capable d’accueillir plusieurs essais : mécanique, électricité, répartition des masses et recharge solaire. Cela change la manière de concevoir le véhicule dès le premier tube.\u003C/p>\u003Ch2>Laisser de la place à l’inconnu\u003C/h2>\u003Cp>Sur un projet expérimental, tout figer trop tôt crée des problèmes. Le châssis devait recevoir le train roulant, la direction et le freinage, mais aussi laisser des zones accessibles pour les composants électriques et leurs futures évolutions.\u003C/p>\u003Cp>Nous avons donc travaillé par ensembles. Les supports devaient pouvoir être contrôlés, démontés ou déplacés sans reprendre toute la structure. C’est moins spectaculaire qu’une carrosserie terminée, mais c’est ce qui permet au prototype de continuer à vivre après son premier essai.\u003C/p>\u003Ch2>Faire cohabiter plusieurs métiers\u003C/h2>\u003Cp>La mécanique et l’électricité ne se rangent pas chacune de leur côté. Elles partagent le même espace, subissent les mêmes vibrations et doivent rester accessibles au même technicien. Les cheminements, les protections et les points de fixation ont été pensés avec cette réalité en tête.\u003C/p>\u003Cp>L’expérimentation autour de la recharge solaire a ajouté une nouvelle contrainte : produire de l’énergie ne suffit pas, il faut aussi savoir où elle va, comment elle est contrôlée et ce qui se passe lorsqu’un élément ne répond plus.\u003C/p>\u003Ch2>Un projet qui n’a pas besoin de prétendre être fini\u003C/h2>\u003Cp>Le Treeraptor roule, mais sa valeur tient aussi à ce qu’il nous permet encore de tester. Certaines réalisations sont des produits finalisés. Celle-ci est un outil d’apprentissage. À l’atelier, nous assumons cette différence : un bon prototype n’est pas parfait, il est clair, contrôlable et prêt à recevoir la prochaine amélioration.\u003C/p>","33dbf0cb-a8fd-4922-b2f6-ab8970c6830b","5f23ffb6-2cbf-413a-b7aa-483341a96a67","Un prototype utile n’est pas celui qui cache ses hésitations, mais celui qui permet de les comprendre.","Treeraptor hybride : le prototype évolutif de RAF-X","RAF-X raconte la conception du Treeraptor : châssis trois-roues, intégration hybride expérimentale et recharge solaire à Lomé.","2026-07-12T15:41:39.742Z",{"id":114,"storage":18,"filename_disk":115,"filename_download":116,"title":117,"type":118,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":119,"modified_by":23,"modified_on":120,"charset":23,"filesize":121,"width":122,"height":123,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":124,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":125},"0b04e0ad-b216-474a-a85f-022f7f34f554","0b04e0ad-b216-474a-a85f-022f7f34f554.jpg","rafx-treeraptor-hero.jpg","Rafx Treeraptor Hero","image/jpeg","2026-07-12T11:50:01.264Z","2026-07-12T11:50:01.506Z","942498",2400,1350,{},"2026-07-12T11:50:01.504Z",{"id":43,"sort":43,"title":127,"slug":128,"type":129,"excerpt":130,"date_label":131,"read_time":72,"code":132,"status":74,"featured":104,"published_at":133,"content":134,"image_2":135,"image_3":136,"related_project":43,"quote":137,"author_name":81,"seo_title":138,"seo_description":139,"date_created":23,"date_updated":140,"cover_image":141},"Trial monoplace : retrouver l’équilibre après la transformation","trial-monoplace-retrouver-equilibre-apres-transformation","Custom","Passer en monoplace ne revient pas à raccourcir une selle. La posture, la structure et les équipements doivent retrouver une logique commune.","27.06.2026","JRN–004","2026-06-27T08:00:00.000Z","\u003Cp>Quand une moto arrive pour un projet custom, la première discussion ne porte pas sur la couleur. Nous parlons de la personne qui va la conduire, de la posture recherchée et de ce qu’elle veut ressentir lorsqu’elle la regarde ou la prend en main.\u003C/p>\u003Ch2>Enlever n’est pas toujours simplifier\u003C/h2>\u003Cp>Pour le Trial monoplace, alléger la ligne arrière signifiait déplacer plusieurs éléments et revoir leurs supports. Une selle plus courte modifie la lecture de la moto, mais elle oblige aussi à se demander où passent les câbles, comment se fixe l’éclairage et ce qui reste accessible autour du cadre.\u003C/p>\u003Cp>Nous avons commencé par les proportions. La hauteur du poste de conduite, la place du pilote et la relation entre la roue avant, le moteur et la boucle arrière ont guidé la transformation. Le dessin est venu de ces choix, pas l’inverse.\u003C/p>\u003Ch2>Faire travailler le style\u003C/h2>\u003Cp>Les renforts, les panneaux et les protections visibles ne sont pas là pour remplir un espace vide. Ils fixent, protègent ou relient quelque chose. C’est cette fonction qui donne au projet son aspect graphique. Les couleurs bleu et rouge soulignent ensuite la structure au lieu de la cacher.\u003C/p>\u003Cp>Après la fabrication, nous sommes revenus aux bases : transmission, commandes, freinage, suspensions et éclairage. Une moto peut être belle sur béquille et désagréable dès les premiers mètres. Le contrôle mécanique reste donc la dernière étape du custom, jamais une formalité.\u003C/p>\u003Ch2>Une machine qui garde son caractère\u003C/h2>\u003Cp>Le résultat est volontairement expressif, mais il reste lisible. On comprend où se trouve la mécanique, comment la moto est construite et quelles pièces ont été fabriquées. Pour nous, c’est là qu’un projet custom devient personnel sans devenir fragile.\u003C/p>","dd007842-a1b7-4665-af5d-09f391830a2f","f2ac2bce-087e-4df3-844b-d3c564542e2f","Le style tient mieux dans le temps quand chaque détail visible possède aussi une fonction.","Trial monoplace : une transformation moto par RAF-X","Posture, cadre, supports et finition : RAF-X explique les choix qui ont construit le Trial monoplace dans son atelier à Lomé.","2026-07-12T15:41:39.901Z",{"id":142,"storage":18,"filename_disk":143,"filename_download":144,"title":145,"type":118,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":146,"modified_by":23,"modified_on":147,"charset":23,"filesize":148,"width":122,"height":123,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":149,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":150},"4ab1809e-74bc-4e5f-84ab-eba159c2b573","4ab1809e-74bc-4e5f-84ab-eba159c2b573.jpg","rafx-trial-monoplace-hero.jpg","Rafx Trial Monoplace Hero","2026-07-12T12:48:29.703Z","2026-07-12T12:48:29.807Z","653400",{},"2026-07-12T12:48:29.806Z",{"id":37,"sort":37,"title":152,"slug":153,"type":154,"excerpt":155,"date_label":156,"read_time":157,"code":158,"status":74,"featured":104,"published_at":159,"content":160,"image_2":161,"image_3":162,"related_project":37,"quote":163,"author_name":81,"seo_title":164,"seo_description":165,"date_created":23,"date_updated":166,"cover_image":167},"Aquarium sur mesure : ce qui ne se voit pas compte autant","aquarium-sur-mesure-ce-qui-ne-se-voit-pas-compte-autant","Vie de l’atelier","Un aquarium peut sembler loin de l’automobile. Pourtant, il pose des questions très familières : charge, structure, électricité et entretien.","20.06.2026","3 min","JRN–003","2026-06-20T08:00:00.000Z","\u003Cp>Un aquarium dans un atelier auto-moto surprend parfois. Pour nous, le projet était pourtant familier : une charge importante à reprendre, une structure à fabriquer, de l’électricité à intégrer et des accès à préserver pour l’entretien.\u003C/p>\u003Ch2>Commencer par le poids, pas par la façade\u003C/h2>\u003Cp>Une fois rempli, le bac impose une charge permanente. Le meuble devait donc être pensé autour de son appui et de sa stabilité avant de parler de rangement ou de finition. Une belle façade ne corrige jamais une base mal conçue.\u003C/p>\u003Cp>Nous avons organisé la structure, la niche technique et le volume inférieur pour que chaque zone ait un rôle. Le bac reste au centre de la composition, tandis que les équipements et les accessoires trouvent leur place sans envahir la pièce.\u003C/p>\u003Ch2>Cacher proprement, garder l’accès\u003C/h2>\u003Cp>Les câbles et l’éclairage doivent être discrets, mais ils ne peuvent pas disparaître au point de devenir impossibles à contrôler. Nous avons regroupé les cheminements et conservé des accès simples. Le jour où une intervention est nécessaire, il ne faut pas démonter tout le meuble pour atteindre une prise ou un équipement.\u003C/p>\u003Cp>La finition noire relie visuellement le cadre du bac et son support. Elle n’a pas été choisie pour attirer le regard sur le mobilier, mais pour laisser la lumière et le décor intérieur prendre la première place.\u003C/p>\u003Ch2>Un projet différent, la même méthode\u003C/h2>\u003Cp>Cette réalisation nous rappelle qu’un savoir-faire ne se limite pas à un type d’objet. Observer l’usage, répartir les efforts, fabriquer proprement et penser à l’entretien sont des réflexes que nous utilisons sur un châssis comme sur un meuble technique.\u003C/p>","986f161b-e683-4df3-ab06-809f34a1074b","b71048d0-178d-43b9-bf28-a36e74d8d4bc","La technique peut rester discrète, mais elle ne doit jamais devenir inaccessible.","Aquarium sur mesure : mobilier technique par RAF-X","RAF-X raconte la fabrication d’un aquarium sur mesure : support, stabilité, éclairage et accès techniques intégrés dans un même meuble.","2026-07-12T15:41:40.062Z",{"id":168,"storage":18,"filename_disk":169,"filename_download":170,"title":171,"type":118,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":172,"modified_by":23,"modified_on":173,"charset":23,"filesize":174,"width":122,"height":123,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":175,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":176},"626d7fab-6daa-4f05-b2b2-bd786772709d","626d7fab-6daa-4f05-b2b2-bd786772709d.jpg","rafx-aquarium-hero.jpg","Rafx Aquarium Hero","2026-07-12T13:07:53.790Z","2026-07-12T13:07:53.851Z","221248",{},"2026-07-12T13:07:53.850Z",{"id":42,"sort":42,"title":178,"slug":179,"type":100,"excerpt":180,"date_label":181,"read_time":72,"code":182,"status":74,"featured":104,"published_at":183,"content":184,"image_2":185,"image_3":186,"related_project":47,"quote":187,"author_name":81,"seo_title":188,"seo_description":189,"date_created":23,"date_updated":190,"cover_image":191},"Bureau ergonomique : construire autour de la personne","bureau-ergonomique-construire-autour-de-la-personne","Nous avons traité ce poste immersif comme un cockpit : d’abord la posture et les gestes, ensuite la structure et les équipements.","13.06.2026","JRN–002","2026-06-13T08:00:00.000Z","\u003Cp>Le point de départ n’était pas une table plus impressionnante que les autres. Il fallait créer un poste dans lequel l’assise, les écrans, les commandes et l’éclairage restent à la bonne place pendant plusieurs heures d’utilisation.\u003C/p>\u003Ch2>S’asseoir avant de dessiner\u003C/h2>\u003Cp>Nous avons commencé par la position de l’utilisateur. La hauteur des yeux, la portée des bras, l’espace pour les jambes et la façon d’entrer dans le poste ont fixé les premières dimensions. Sans cette étape, une structure peut être solide tout en restant pénible à utiliser.\u003C/p>\u003Cp>Le cadre métallique a ensuite été conçu comme un petit châssis. Chaque montant porte une fonction : assise, écran, plan de commande ou éclairage supérieur. Les éléments ne sont pas simplement posés autour d’un fauteuil ; ils participent à la même architecture.\u003C/p>\u003Ch2>Ranger la technique sans l’enfermer\u003C/h2>\u003Cp>Les câbles, alimentations et supports ont été organisés dès la fabrication. Nous voulions un rendu propre, mais aussi la possibilité de remplacer un écran, déplacer un périphérique ou contrôler un branchement sans ouvrir toute la structure.\u003C/p>\u003Cp>La source d’alimentation de secours répond à une réalité simple : le poste doit rester utile lorsque le courant est interrompu. L’intégration après délestage ne cherche pas à alimenter n’importe quoi sans limite ; elle maintient les fonctions prévues et rend le comportement du système compréhensible.\u003C/p>\u003Ch2>Le confort vient de la cohérence\u003C/h2>\u003Cp>À la fin, ce qui compte n’est pas le nombre d’éléments installés. C’est le fait qu’ils semblent tous être à leur place. La structure disparaît derrière l’usage, même si elle reste visuellement présente. C’est exactement ce que nous recherchons dans un produit sur mesure.\u003C/p>","30c70215-c5de-4730-82ae-b6f80eabb433","d81097cd-2a4b-4a55-9790-43e272ba9b9e","L’ergonomie commence quand la structure cesse d’imposer ses contraintes à l’utilisateur.","Bureau ergonomique RAF-X : concevoir un cockpit de travail","Découvrez comment RAF-X a conçu un bureau ergonomique immersif avec structure métallique, équipements intégrés et alimentation de secours.","2026-07-12T15:41:40.160Z",{"id":192,"storage":18,"filename_disk":193,"filename_download":194,"title":195,"type":118,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":196,"modified_by":23,"modified_on":197,"charset":23,"filesize":198,"width":122,"height":199,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":200,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":201},"9392e672-5b73-4e29-a8d6-a81b67e7e1f8","9392e672-5b73-4e29-a8d6-a81b67e7e1f8.jpg","rafx-bureau-ergonomique-2-cover.jpg","RAF-X Bureau ergonomique 2 - couverture projet","2026-06-18T19:57:27.174Z","2026-06-18T19:57:27.447Z","257458",1650,{},"2026-06-18T19:57:27.445Z",{"id":47,"sort":47,"title":203,"slug":204,"type":69,"excerpt":205,"date_label":206,"read_time":72,"code":207,"status":74,"featured":104,"published_at":208,"content":209,"image_2":210,"image_3":211,"related_project":55,"quote":212,"author_name":81,"seo_title":213,"seo_description":214,"date_created":23,"date_updated":215,"cover_image":216},"Plateau porte-véhicule : fabriquer l’outil avant le trajet","plateau-porte-vehicule-fabriquer-outil-avant-trajet","Le plateau travaille avant même de prendre la route. Chargement, guidage et arrimage doivent être clairs dès sa conception.","06.06.2026","JRN–001","2026-06-06T08:00:00.000Z","\u003Cp>Un plateau porte-véhicule attire moins l’attention que la machine qu’il transporte. Pourtant, une grande partie du travail se joue avant le départ : approcher, monter sur les rampes, guider les roues, immobiliser le véhicule et vérifier que tout est en place.\u003C/p>\u003Ch2>Dessiner le trajet du véhicule\u003C/h2>\u003Cp>Nous avons commencé par suivre mentalement chaque opération. Où arrivent les roues ? Quelle largeur doit rester disponible ? À quel moment le véhicule change d’angle sur les rampes ? Ces questions ont déterminé la disposition des surfaces de roulage et des traverses.\u003C/p>\u003Cp>Le plateau devait rester simple à lire. Lorsqu’on charge un véhicule, les zones utiles doivent être évidentes. Une mauvaise hésitation au mauvais endroit peut endommager une pièce ou compliquer toute la manœuvre.\u003C/p>\u003Ch2>Faire circuler les efforts\u003C/h2>\u003Cp>La structure relie la tête d’attelage, les longerons, les traverses et les zones d’appui. Nous avons cherché un chemin de charge continu plutôt qu’une accumulation de renforts. Ajouter du métal partout alourdit un outil sans forcément le rendre plus cohérent.\u003C/p>\u003Cp>Les points d’ancrage et les éléments de manipulation ont été placés dans des zones adaptées. Ils doivent être accessibles lorsqu’on en a besoin et faciles à inspecter avant un déplacement.\u003C/p>\u003Ch2>Un outil que l’on peut contrôler\u003C/h2>\u003Cp>Nous avons conservé une partie de la structure visible. Ce choix permet de suivre les assemblages, de repérer plus facilement une anomalie et d’intervenir sans retirer un habillage inutile. La finition souligne les zones de travail au lieu de les cacher.\u003C/p>\u003Cp>Ce plateau complète notre activité d’une façon très concrète : fabriquer un véhicule est une chose, pouvoir le déplacer proprement en est une autre. L’atelier doit savoir penser les deux.\u003C/p>","da3a0686-ab78-45ad-9a3c-01675aceaf07","9ca4c2c8-edbc-4d05-9c98-a1be6a067b58","Un outil bien conçu rend le bon geste évident avant même que l’on commence à l’utiliser.","Plateau porte-véhicule : fabrication RAF-X à Lomé","RAF-X explique la conception de son plateau porte-véhicule : chemin de charge, rampes, surfaces de roulage et points d’ancrage.","2026-07-12T15:41:40.335Z",{"id":217,"storage":18,"filename_disk":218,"filename_download":219,"title":220,"type":118,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":221,"modified_by":23,"modified_on":222,"charset":23,"filesize":223,"width":122,"height":199,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":224,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":225},"6cecbe05-6931-466d-bc47-7227f1534a2f","6cecbe05-6931-466d-bc47-7227f1534a2f.jpg","rafx-plateau-cover.jpg","RAF-X Plateau - couverture projet","2026-06-18T20:37:03.178Z","2026-06-18T20:37:03.252Z","311249",{},"2026-06-18T20:37:03.250Z",[227,255,284,312,340,367,391],{"id":4,"sort":4,"status":74,"title":228,"slug":229,"number_label":230,"code":231,"category":129,"icon":232,"excerpt":233,"description":234,"included":235,"examples":240,"image_position":23,"image":244},"Custom auto / moto","custom-auto-moto","01","SRV–CUS","flame","Personnaliser une voiture ou une moto avec style, cohérence et fiabilité.","Chaque projet custom commence par un échange précis sur l’usage, le style recherché, les contraintes techniques et le niveau de finition attendu. RAF-X travaille ensuite la base avec méthode : ligne générale, position de conduite, supports, éclairage, peinture, détails visibles et pièces fabriquées à l’atelier. L’objectif est d’obtenir un véhicule distinctif, bien construit et agréable à utiliser, sans compromettre la sécurité ni la fiabilité.",[236,237,238,239],"Design","Fabrication","Montage","Finition",[241,242,243],"Transformation moto : tracker, café racer, scrambler ou projet unique","Préparation esthétique et technique d’une voiture","Fabrication de supports, habillages, éclairage et finitions sur mesure",{"id":245,"storage":18,"filename_disk":246,"filename_download":247,"title":248,"type":118,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":249,"modified_by":23,"modified_on":250,"charset":23,"filesize":251,"width":252,"height":252,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":253,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":254},"854d50eb-0c36-4270-8c74-ba110baac56e","854d50eb-0c36-4270-8c74-ba110baac56e.jpg","custom-auto-moto.jpg","Custom Auto Moto","2026-07-05T12:37:42.613Z","2026-07-05T12:37:42.710Z","742982",1600,{},"2026-07-05T12:37:42.709Z",{"id":38,"sort":38,"status":74,"title":256,"slug":257,"number_label":258,"code":259,"category":260,"icon":261,"excerpt":262,"description":263,"included":264,"examples":269,"image_position":23,"image":273},"Mécanique auto / moto","mecanique-auto-moto","02","SRV–MEC","Mécanique","gear","Diagnostiquer, réparer et fiabiliser les véhicules avec méthode.","RAF-X aborde la mécanique par le diagnostic : comprendre le symptôme, identifier la cause et prioriser les interventions utiles. Nous intervenons sur les véhicules et motos pour l’entretien, la remise en route, les réparations courantes ou les pannes plus complexes : moteur, freinage, suspension, transmission, refroidissement et trains roulants. Chaque intervention est contrôlée et essayée afin de livrer un véhicule plus fiable, plus sûr et prêt à reprendre la route.",[265,266,267,268],"Diagnostic","Réparation","Réglage","Essai",[270,271,272],"Diagnostic de panne moteur, freinage, suspension ou transmission","Remise en route après immobilisation longue ou panne répétée","Révision complète avant usage quotidien, voyage ou usage intensif",{"id":274,"storage":18,"filename_disk":275,"filename_download":276,"title":277,"type":118,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":278,"modified_by":23,"modified_on":279,"charset":23,"filesize":280,"width":252,"height":281,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":282,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":283},"de165124-55ea-42dd-af94-f61473cc0631","de165124-55ea-42dd-af94-f61473cc0631.jpg","mecanique-auto-moto.jpg","Mecanique Auto Moto","2026-07-05T12:37:43.340Z","2026-07-05T12:37:43.442Z","860348",1200,{},"2026-07-05T12:37:43.440Z",{"id":43,"sort":43,"status":74,"title":285,"slug":286,"number_label":287,"code":288,"category":285,"icon":289,"excerpt":290,"description":291,"included":292,"examples":297,"image_position":301,"image":302},"Peinture","peinture","03","SRV–PNT","spray","Préparer, peindre et protéger la carrosserie avec une finition soignée.","Une peinture de qualité commence avant l’application de la couleur. RAF-X prépare les surfaces avec soin : ponçage, correction des défauts, reprise des éléments abîmés, apprêt, ajustement de la teinte et vernis. Nous réalisons aussi bien des raccords localisés après choc que des peintures complètes ou des finitions custom. 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RAF-X procède par contrôle, mesure, repérage et validation. Nous réparons ou reprenons les connexions, protégeons les faisceaux, intégrons les accessoires et réalisons les programmations nécessaires. 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RAF-X part du besoin, prend les mesures, définit une approche réaliste, fabrique à l’atelier puis teste le résultat. 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Nous dimensionnons chaque système selon l’usage prévu : autonomie, sécurité, recharge, protection, maintenance et conditions d’utilisation. 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Structure métallique, assise, supports, éclairage, câblage et alimentation de secours ont été intégrés dans un ensemble robuste, précis et adapté à l'utilisateur.",[368,317,396],"Projet spécial","Poste technique sur mesure","Particulier","PRJ–028","Livré","2025","Réunir travail, simulation et contrôle dans un poste immersif qui positionne correctement l'utilisateur, maintient les équipements à portée et reste opérationnel grâce à une alimentation de secours lors des délestages.","Un bureau classique oblige à assembler séparément le siège, les écrans, les périphériques, l'éclairage et les câbles, sans garantir une bonne posture ni une intégration propre. Le projet devait transformer ces éléments en un seul poste stable, confortable et maintenable, tout en anticipant les interruptions d'alimentation électrique.","Concevoir un cockpit ergonomique complet autour de l'utilisateur : une structure porteuse rigide, une assise intégrée, des supports réglés selon les zones de vision et de commande, un éclairage maîtrisé et une solution de continuité électrique capable de protéger l'usage lors d'un délestage.",[504,505,506],"RAF-X a commencé par définir l'expérience d'utilisation avant de fabriquer la structure. Position de l'assise, hauteur des écrans, portée des commandes, circulation des jambes et accès aux équipements ont déterminé la géométrie du poste. Cette démarche évite de demander à l'utilisateur de s'adapter à un meuble standard.","La structure métallique a ensuite été développée comme un châssis : chaque montant reprend une fonction, qu'il s'agisse de soutenir l'assise, les écrans, le plan de commande ou l'éclairage supérieur. Les supports et passages techniques ont été intégrés dès la fabrication afin d'obtenir un ensemble rigide, lisible et évolutif.","RAF-X a enfin organisé l'électricité, le câblage et l'éclairage autour de l'usage réel du poste. L'ajout d'une source d'alimentation après délestage prolonge cette logique de fiabilité : le projet ne cherche pas seulement l'effet visuel, mais la continuité, la sécurité d'utilisation et la qualité de finition.",[508,511,514,517,520],{"title":509,"text":510},"Concevoir autour de l'utilisateur","Définir la posture, les lignes de vision, la portée des commandes et les accès avant de fixer la géométrie du poste.",{"title":512,"text":513},"Fabriquer un châssis de travail","Construire une structure métallique rigide qui réunit l'assise, les supports et les différents plans fonctionnels.",{"title":515,"text":516},"Intégrer les équipements","Positionner écrans, périphériques, éclairage et accessoires pour qu'ils restent stables, accessibles et remplaçables.",{"title":518,"text":519},"Organiser l'énergie et les câbles","Créer des cheminements propres et ajouter une alimentation de secours afin de maintenir les fonctions essentielles pendant un délestage.",{"title":521,"text":522},"Régler et valider l'usage","Contrôler la stabilité, la posture, les accès, l'éclairage et le fonctionnement électrique dans les conditions réelles d'utilisation.",[524,527,530],{"image":192,"label":525,"caption":526},"Ergonomie intégrée","Le poste est construit autour de l'utilisateur : assise, vision, commandes et équipements composent une seule architecture.",{"image":185,"label":528,"caption":529},"Logique de châssis","RAF-X applique au mobilier la même méthode qu'à un véhicule : définir les efforts, fabriquer la structure puis intégrer chaque fonction.",{"image":186,"label":531,"caption":532},"Poste opérationnel","La qualité finale tient à l'équilibre entre confort, rigidité, intégration électrique, évolutivité et finition.",{"title":534,"text":535,"image":185},"Concevoir le bureau comme un châssis autour de l'utilisateur","La valeur du projet vient de son architecture. L'assise, le support d'écran, le plan de commande et la partie supérieure ne sont pas des modules juxtaposés : ils travaillent dans une même structure. RAF-X a réparti les appuis et les porte-à-faux pour limiter les mouvements, tout en conservant des accès aux câbles et aux équipements. Cette logique permet d'obtenir un poste plus stable, plus propre et plus simple à faire évoluer qu'un assemblage de mobilier standard.","RAF-X livre un cockpit ergonomique dans lequel la structure, l'assise, les écrans, les commandes, l'éclairage et l'énergie forment un produit unique. Le poste offre une installation plus stable et mieux organisée, valorise les équipements et conserve une capacité d'évolution. L'alimentation de secours ajoute une réponse concrète aux délestages et renforce la fiabilité de l'ensemble.",[538,539,540,541,542],"Architecture métallique développée autour de la posture de l'utilisateur","Assise, écrans et commandes réunis dans un même ensemble porteur","Éclairage et câblage intégrés sans encombrer l'espace de travail","Équipements accessibles pour les réglages, l'entretien et les évolutions","Source d'alimentation de secours prévue pour les périodes de délestage",[544,547,550,553],{"label":545,"value":546},"Châssis","Structure métallique porteuse conçue autour de l'assise et des différentes zones de travail",{"label":548,"value":549},"Supports","Fixations dédiées aux écrans, commandes, périphériques et éléments d'éclairage",{"label":551,"value":552},"Intégration","Cheminements techniques et zones d'accès organisés pour le câblage et l'alimentation",{"label":239,"value":554},"Habillage noir, détails lumineux et identité visuelle coordonnés au dessin de la structure",[556,571,584],{"group":557,"rows":558},"Architecture",[559,562,565,568],[560,561],"Type","Cockpit de travail ergonomique",[563,564],"Structure","Châssis métallique autoportant",[566,567],"Assise","Intégrée au poste",[569,570],"Usage","Travail, simulation et contrôle",{"group":551,"rows":572},[573,576,579,582],[574,575],"Affichage","Supports d'écrans intégrés",[577,578],"Commandes","Plan fonctionnel à portée de l'utilisateur",[580,581],"Éclairage","Intégré à la structure supérieure",[350,583],"Regroupé et maintenu accessible",{"group":585,"rows":586},"Fiabilité",[587,590,593,596],[588,589],"Énergie","Source d'alimentation de secours",[591,592],"Contexte","Continuité d'usage lors des délestages",[594,595],"Métiers","Prototypage, soudure et électronique",[237,10],[598,599,600,601,602],"Contrôle de la rigidité et de la stabilité de la structure complète","Vérification de la posture, des lignes de vision et de la portée des commandes","Contrôle des supports d'écrans, de l'assise et des points de fixation","Test de l'éclairage, du câblage et de l'accessibilité des équipements","Essai de l'alimentation de secours et du comportement lors d'un délestage",{"label":604,"title":605,"text":606,"points":607},"Impact","La preuve que l'ingénierie d'atelier peut améliorer le quotidien.","Ce bureau montre que les compétences RAF-X ne s'arrêtent pas au véhicule. L'atelier sait analyser une posture, fabriquer une structure complexe, intégrer de l'électronique et résoudre une contrainte énergétique locale dans un même produit. Cette réalisation révèle une capacité plus large : concevoir des équipements professionnels sur mesure lorsque les solutions standard ne répondent pas correctement à l'usage.",[608,611,614],[609,610],"1 cockpit","conçu autour de l'utilisateur",[612,613],"3 métiers","structure, ergonomie, électronique",[615,616],"1 continuité","prévue face aux délestages",[618,620,623,625],[557,619],"Intégrée",[621,622],"Posture","Sur mesure",[588,624],"Secourue",[237,626],"Lomé","Nous avons conçu ce poste comme un véhicule : autour de son utilisateur, de ses fonctions et de la fiabilité attendue au quotidien.","RAF-X · Bureau ergonomique","https://www.youtube.com/watch?v=ruZ6pnUtexw","https://www.youtube.com/watch?v=PYE6DD2v8Cs","Résultat","Un poste immersif conçu comme un outil professionnel.","/ VIDÉO","Ergonomie · énergie · usage","Un poste conçu pour rester opérationnel.","Voir le système en fonctionnement","Voir sur YouTube","Voir la fabrication",{"id":192,"storage":18,"filename_disk":193,"filename_download":194,"title":195,"type":118,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":196,"modified_by":23,"modified_on":197,"charset":23,"filesize":198,"width":122,"height":199,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":640,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":201},{}]