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RAF-X travaille ensuite la base avec méthode : ligne générale, position de conduite, supports, éclairage, peinture, détails visibles et pièces fabriquées à l’atelier. L’objectif est d’obtenir un véhicule distinctif, bien construit et agréable à utiliser, sans compromettre la sécurité ni la fiabilité.",[82,83,84,85],"Design","Fabrication","Montage","Finition",[87,88,89],"Transformation moto : tracker, café racer, scrambler ou projet unique","Préparation esthétique et technique d’une voiture","Fabrication de supports, habillages, éclairage et finitions sur mesure",{"id":91,"storage":18,"filename_disk":92,"filename_download":93,"title":94,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":96,"modified_by":23,"modified_on":97,"charset":23,"filesize":98,"width":99,"height":99,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":100,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":101},"854d50eb-0c36-4270-8c74-ba110baac56e","854d50eb-0c36-4270-8c74-ba110baac56e.jpg","custom-auto-moto.jpg","Custom Auto Moto","image/jpeg","2026-07-05T12:37:42.613Z","2026-07-05T12:37:42.710Z","742982",1600,{},"2026-07-05T12:37:42.709Z",{"id":37,"sort":37,"status":72,"title":103,"slug":104,"number_label":105,"code":106,"category":107,"icon":108,"excerpt":109,"description":110,"included":111,"examples":116,"image_position":23,"image":120},"Mécanique auto / moto","mecanique-auto-moto","02","SRV–MEC","Mécanique","gear","Diagnostiquer, réparer et fiabiliser les véhicules avec méthode.","RAF-X aborde la mécanique par le diagnostic : comprendre le symptôme, identifier la cause et prioriser les interventions utiles. Nous intervenons sur les véhicules et motos pour l’entretien, la remise en route, les réparations courantes ou les pannes plus complexes : moteur, freinage, suspension, transmission, refroidissement et trains roulants. Chaque intervention est contrôlée et essayée afin de livrer un véhicule plus fiable, plus sûr et prêt à reprendre la route.",[112,113,114,115],"Diagnostic","Réparation","Réglage","Essai",[117,118,119],"Diagnostic de panne moteur, freinage, suspension ou transmission","Remise en route après immobilisation longue ou panne répétée","Révision complète avant usage quotidien, voyage ou usage intensif",{"id":121,"storage":18,"filename_disk":122,"filename_download":123,"title":124,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":125,"modified_by":23,"modified_on":126,"charset":23,"filesize":127,"width":99,"height":128,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":129,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":130},"de165124-55ea-42dd-af94-f61473cc0631","de165124-55ea-42dd-af94-f61473cc0631.jpg","mecanique-auto-moto.jpg","Mecanique Auto Moto","2026-07-05T12:37:43.340Z","2026-07-05T12:37:43.442Z","860348",1200,{},"2026-07-05T12:37:43.440Z",{"id":48,"sort":48,"status":72,"title":132,"slug":133,"number_label":134,"code":135,"category":132,"icon":136,"excerpt":137,"description":138,"included":139,"examples":144,"image_position":148,"image":149},"Peinture","peinture","03","SRV–PNT","spray","Préparer, peindre et protéger la carrosserie avec une finition soignée.","Une peinture de qualité commence avant l’application de la couleur. RAF-X prépare les surfaces avec soin : ponçage, correction des défauts, reprise des éléments abîmés, apprêt, ajustement de la teinte et vernis. Nous réalisons aussi bien des raccords localisés après choc que des peintures complètes ou des finitions custom. 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RAF-X procède par contrôle, mesure, repérage et validation. Nous réparons ou reprenons les connexions, protégeons les faisceaux, intégrons les accessoires et réalisons les programmations nécessaires. 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RAF-X part du besoin, prend les mesures, définit une approche réaliste, fabrique à l’atelier puis teste le résultat. L’objectif est de transformer une idée en solution concrète, utile, solide et améliorable.",[225,83,226,115],"Conception","Assemblage",[228,229,230],"Pièce unique, support, gabarit ou mécanisme sur mesure","Adaptation technique pour usage local ou projet spécial","Conception, fabrication, assemblage et essais avant livraison",{"id":232,"storage":18,"filename_disk":233,"filename_download":234,"title":217,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":235,"modified_by":23,"modified_on":236,"charset":23,"filesize":237,"width":99,"height":128,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":238,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":239},"ea61a1f2-331a-463f-8c31-b2a6523c8d0f","ea61a1f2-331a-463f-8c31-b2a6523c8d0f.jpg","prototypage.jpg","2026-07-05T12:37:44.433Z","2026-07-05T12:37:44.509Z","761697",{},"2026-07-05T12:37:44.507Z",{"id":56,"sort":56,"status":72,"title":241,"slug":242,"number_label":243,"code":244,"category":245,"icon":246,"excerpt":247,"description":248,"included":249,"examples":253,"image_position":23,"image":257},"Électronique & énergie autonome","electronique-energie","07","SRV–NRJ","Électronique","battery","Concevoir des systèmes d’énergie autonomes, sûrs et maintenables.","RAF-X accompagne les projets liés aux batteries, à l’alimentation autonome, à la régulation MPPT, à l’intégration électronique et à la gestion d’énergie. Nous dimensionnons chaque système selon l’usage prévu : autonomie, sécurité, recharge, protection, maintenance et conditions d’utilisation. La priorité est de produire une solution compréhensible, fiable et adaptée au terrain, plutôt qu’un montage difficile à entretenir.",[250,226,251,252],"Étude","Régulation","Suivi",[254,255,256],"Pack batterie et intégration dans un véhicule ou un système","Régulation MPPT, alimentation autonome et protections","Diagnostic, reprise et fiabilisation de systèmes existants",{"id":258,"storage":18,"filename_disk":259,"filename_download":260,"title":261,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":262,"modified_by":23,"modified_on":263,"charset":23,"filesize":264,"width":128,"height":99,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":265,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":266},"a9547d4e-86f6-4f50-aede-f369354cbad3","a9547d4e-86f6-4f50-aede-f369354cbad3.jpg","electronique-energie.jpg","Electronique Energie","2026-07-05T12:37:44.745Z","2026-07-05T12:37:44.784Z","434390",{},"2026-07-05T12:37:44.782Z",[268,298,324,348,374,399],{"id":4,"sort":4,"title":269,"slug":270,"type":271,"excerpt":272,"date_label":273,"read_time":274,"code":275,"status":72,"featured":276,"published_at":277,"content":278,"image_2":279,"image_3":280,"related_project":4,"quote":281,"author_name":282,"seo_title":283,"seo_description":284,"date_created":23,"date_updated":285,"cover_image":286},"Raptor : quatre mois pour faire rouler une idée","raptor-quatre-mois-pour-faire-rouler-une-idee","Carnet de fabrication","Le Raptor n’est pas parti d’un kit. Il a fallu choisir, adapter et faire travailler ensemble des pièces venues de véhicules différents.","09.07.2026","4 min","JRN–006",true,"2026-07-09T08:00:00.000Z","\u003Cp>Le Raptor a commencé sans plan tout fait et sans véhicule donneur prêt à être transformé. Nous avions une idée claire — construire un 4x4 artisanal à Lomé — puis une série de questions beaucoup moins simples : quelles pièces garder, comment les relier et comment vérifier que l’ensemble resterait compréhensible une fois sur roues ?\u003C/p>\u003Ch2>Travailler avec ce qui existe\u003C/h2>\u003Cp>Une partie des composants venait de bus, de motos et de voitures. La récupération ne consiste pas à prendre la première pièce disponible. Il faut mesurer, contrôler l’état, comprendre les efforts qu’elle supportait auparavant et décider si elle peut vraiment servir dans une nouvelle architecture.\u003C/p>\u003Cp>Nous avons écarté certaines solutions qui semblaient rapides, mais qui auraient compliqué la direction, le freinage ou l’entretien. D’autres pièces ont été conservées puis adaptées. Ce tri a pris du temps, mais il a évité de construire le châssis autour de mauvais choix.\u003C/p>\u003Ch2>Faire un châssis, puis faire un véhicule\u003C/h2>\u003Cp>La structure tubulaire a donné une place à la motorisation thermique issue d’une moto, à la transmission, aux commandes et au poste de conduite. À chaque assemblage, il fallait penser à la suite : pourra-t-on atteindre cette fixation ? Démonter cet élément ? Renforcer cette zone sans bloquer un autre organe ?\u003C/p>\u003Cp>Le premier démarrage n’a pas marqué la fin du travail. 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Nous voulions une base capable d’accueillir plusieurs essais : mécanique, électricité, répartition des masses et recharge solaire. Cela change la manière de concevoir le véhicule dès le premier tube.\u003C/p>\u003Ch2>Laisser de la place à l’inconnu\u003C/h2>\u003Cp>Sur un projet expérimental, tout figer trop tôt crée des problèmes. Le châssis devait recevoir le train roulant, la direction et le freinage, mais aussi laisser des zones accessibles pour les composants électriques et leurs futures évolutions.\u003C/p>\u003Cp>Nous avons donc travaillé par ensembles. Les supports devaient pouvoir être contrôlés, démontés ou déplacés sans reprendre toute la structure. C’est moins spectaculaire qu’une carrosserie terminée, mais c’est ce qui permet au prototype de continuer à vivre après son premier essai.\u003C/p>\u003Ch2>Faire cohabiter plusieurs métiers\u003C/h2>\u003Cp>La mécanique et l’électricité ne se rangent pas chacune de leur côté. Elles partagent le même espace, subissent les mêmes vibrations et doivent rester accessibles au même technicien. Les cheminements, les protections et les points de fixation ont été pensés avec cette réalité en tête.\u003C/p>\u003Cp>L’expérimentation autour de la recharge solaire a ajouté une nouvelle contrainte : produire de l’énergie ne suffit pas, il faut aussi savoir où elle va, comment elle est contrôlée et ce qui se passe lorsqu’un élément ne répond plus.\u003C/p>\u003Ch2>Un projet qui n’a pas besoin de prétendre être fini\u003C/h2>\u003Cp>Le Treeraptor roule, mais sa valeur tient aussi à ce qu’il nous permet encore de tester. Certaines réalisations sont des produits finalisés. Celle-ci est un outil d’apprentissage. À l’atelier, nous assumons cette différence : un bon prototype n’est pas parfait, il est clair, contrôlable et prêt à recevoir la prochaine amélioration.\u003C/p>","33dbf0cb-a8fd-4922-b2f6-ab8970c6830b","5f23ffb6-2cbf-413a-b7aa-483341a96a67","Un prototype utile n’est pas celui qui cache ses hésitations, mais celui qui permet de les comprendre.","Treeraptor hybride : le prototype évolutif de RAF-X","RAF-X raconte la conception du Treeraptor : châssis trois-roues, intégration hybride expérimentale et recharge solaire à Lomé.","2026-07-12T15:41:39.742Z",{"id":315,"storage":18,"filename_disk":316,"filename_download":317,"title":318,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":319,"modified_by":23,"modified_on":320,"charset":23,"filesize":321,"width":157,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":322,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":323},"0b04e0ad-b216-474a-a85f-022f7f34f554","0b04e0ad-b216-474a-a85f-022f7f34f554.jpg","rafx-treeraptor-hero.jpg","Rafx Treeraptor Hero","2026-07-12T11:50:01.264Z","2026-07-12T11:50:01.506Z","942498",{},"2026-07-12T11:50:01.504Z",{"id":48,"sort":48,"title":325,"slug":326,"type":77,"excerpt":327,"date_label":328,"read_time":274,"code":329,"status":72,"featured":305,"published_at":330,"content":331,"image_2":332,"image_3":333,"related_project":48,"quote":334,"author_name":282,"seo_title":335,"seo_description":336,"date_created":23,"date_updated":337,"cover_image":338},"Trial monoplace : retrouver l’équilibre après la transformation","trial-monoplace-retrouver-equilibre-apres-transformation","Passer en monoplace ne revient pas à raccourcir une selle. La posture, la structure et les équipements doivent retrouver une logique commune.","27.06.2026","JRN–004","2026-06-27T08:00:00.000Z","\u003Cp>Quand une moto arrive pour un projet custom, la première discussion ne porte pas sur la couleur. Nous parlons de la personne qui va la conduire, de la posture recherchée et de ce qu’elle veut ressentir lorsqu’elle la regarde ou la prend en main.\u003C/p>\u003Ch2>Enlever n’est pas toujours simplifier\u003C/h2>\u003Cp>Pour le Trial monoplace, alléger la ligne arrière signifiait déplacer plusieurs éléments et revoir leurs supports. Une selle plus courte modifie la lecture de la moto, mais elle oblige aussi à se demander où passent les câbles, comment se fixe l’éclairage et ce qui reste accessible autour du cadre.\u003C/p>\u003Cp>Nous avons commencé par les proportions. La hauteur du poste de conduite, la place du pilote et la relation entre la roue avant, le moteur et la boucle arrière ont guidé la transformation. Le dessin est venu de ces choix, pas l’inverse.\u003C/p>\u003Ch2>Faire travailler le style\u003C/h2>\u003Cp>Les renforts, les panneaux et les protections visibles ne sont pas là pour remplir un espace vide. Ils fixent, protègent ou relient quelque chose. C’est cette fonction qui donne au projet son aspect graphique. Les couleurs bleu et rouge soulignent ensuite la structure au lieu de la cacher.\u003C/p>\u003Cp>Après la fabrication, nous sommes revenus aux bases : transmission, commandes, freinage, suspensions et éclairage. Une moto peut être belle sur béquille et désagréable dès les premiers mètres. Le contrôle mécanique reste donc la dernière étape du custom, jamais une formalité.\u003C/p>\u003Ch2>Une machine qui garde son caractère\u003C/h2>\u003Cp>Le résultat est volontairement expressif, mais il reste lisible. On comprend où se trouve la mécanique, comment la moto est construite et quelles pièces ont été fabriquées. Pour nous, c’est là qu’un projet custom devient personnel sans devenir fragile.\u003C/p>","dd007842-a1b7-4665-af5d-09f391830a2f","f2ac2bce-087e-4df3-844b-d3c564542e2f","Le style tient mieux dans le temps quand chaque détail visible possède aussi une fonction.","Trial monoplace : une transformation moto par RAF-X","Posture, cadre, supports et finition : RAF-X explique les choix qui ont construit le Trial monoplace dans son atelier à Lomé.","2026-07-12T15:41:39.901Z",{"id":339,"storage":18,"filename_disk":340,"filename_download":341,"title":342,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":343,"modified_by":23,"modified_on":344,"charset":23,"filesize":345,"width":157,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":346,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":347},"4ab1809e-74bc-4e5f-84ab-eba159c2b573","4ab1809e-74bc-4e5f-84ab-eba159c2b573.jpg","rafx-trial-monoplace-hero.jpg","Rafx Trial Monoplace Hero","2026-07-12T12:48:29.703Z","2026-07-12T12:48:29.807Z","653400",{},"2026-07-12T12:48:29.806Z",{"id":43,"sort":43,"title":349,"slug":350,"type":351,"excerpt":352,"date_label":353,"read_time":354,"code":355,"status":72,"featured":305,"published_at":356,"content":357,"image_2":358,"image_3":359,"related_project":43,"quote":360,"author_name":282,"seo_title":361,"seo_description":362,"date_created":23,"date_updated":363,"cover_image":364},"Aquarium sur mesure : ce qui ne se voit pas compte autant","aquarium-sur-mesure-ce-qui-ne-se-voit-pas-compte-autant","Vie de l’atelier","Un aquarium peut sembler loin de l’automobile. Pourtant, il pose des questions très familières : charge, structure, électricité et entretien.","20.06.2026","3 min","JRN–003","2026-06-20T08:00:00.000Z","\u003Cp>Un aquarium dans un atelier auto-moto surprend parfois. Pour nous, le projet était pourtant familier : une charge importante à reprendre, une structure à fabriquer, de l’électricité à intégrer et des accès à préserver pour l’entretien.\u003C/p>\u003Ch2>Commencer par le poids, pas par la façade\u003C/h2>\u003Cp>Une fois rempli, le bac impose une charge permanente. Le meuble devait donc être pensé autour de son appui et de sa stabilité avant de parler de rangement ou de finition. Une belle façade ne corrige jamais une base mal conçue.\u003C/p>\u003Cp>Nous avons organisé la structure, la niche technique et le volume inférieur pour que chaque zone ait un rôle. Le bac reste au centre de la composition, tandis que les équipements et les accessoires trouvent leur place sans envahir la pièce.\u003C/p>\u003Ch2>Cacher proprement, garder l’accès\u003C/h2>\u003Cp>Les câbles et l’éclairage doivent être discrets, mais ils ne peuvent pas disparaître au point de devenir impossibles à contrôler. Nous avons regroupé les cheminements et conservé des accès simples. Le jour où une intervention est nécessaire, il ne faut pas démonter tout le meuble pour atteindre une prise ou un équipement.\u003C/p>\u003Cp>La finition noire relie visuellement le cadre du bac et son support. Elle n’a pas été choisie pour attirer le regard sur le mobilier, mais pour laisser la lumière et le décor intérieur prendre la première place.\u003C/p>\u003Ch2>Un projet différent, la même méthode\u003C/h2>\u003Cp>Cette réalisation nous rappelle qu’un savoir-faire ne se limite pas à un type d’objet. Observer l’usage, répartir les efforts, fabriquer proprement et penser à l’entretien sont des réflexes que nous utilisons sur un châssis comme sur un meuble technique.\u003C/p>","986f161b-e683-4df3-ab06-809f34a1074b","b71048d0-178d-43b9-bf28-a36e74d8d4bc","La technique peut rester discrète, mais elle ne doit jamais devenir inaccessible.","Aquarium sur mesure : mobilier technique par RAF-X","RAF-X raconte la fabrication d’un aquarium sur mesure : support, stabilité, éclairage et accès techniques intégrés dans un même meuble.","2026-07-12T15:41:40.062Z",{"id":365,"storage":18,"filename_disk":366,"filename_download":367,"title":368,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":369,"modified_by":23,"modified_on":370,"charset":23,"filesize":371,"width":157,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":372,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":373},"626d7fab-6daa-4f05-b2b2-bd786772709d","626d7fab-6daa-4f05-b2b2-bd786772709d.jpg","rafx-aquarium-hero.jpg","Rafx Aquarium Hero","2026-07-12T13:07:53.790Z","2026-07-12T13:07:53.851Z","221248",{},"2026-07-12T13:07:53.850Z",{"id":47,"sort":47,"title":375,"slug":376,"type":301,"excerpt":377,"date_label":378,"read_time":274,"code":379,"status":72,"featured":305,"published_at":380,"content":381,"image_2":382,"image_3":383,"related_project":52,"quote":384,"author_name":282,"seo_title":385,"seo_description":386,"date_created":23,"date_updated":387,"cover_image":388},"Bureau ergonomique : construire autour de la personne","bureau-ergonomique-construire-autour-de-la-personne","Nous avons traité ce poste immersif comme un cockpit : d’abord la posture et les gestes, ensuite la structure et les équipements.","13.06.2026","JRN–002","2026-06-13T08:00:00.000Z","\u003Cp>Le point de départ n’était pas une table plus impressionnante que les autres. Il fallait créer un poste dans lequel l’assise, les écrans, les commandes et l’éclairage restent à la bonne place pendant plusieurs heures d’utilisation.\u003C/p>\u003Ch2>S’asseoir avant de dessiner\u003C/h2>\u003Cp>Nous avons commencé par la position de l’utilisateur. La hauteur des yeux, la portée des bras, l’espace pour les jambes et la façon d’entrer dans le poste ont fixé les premières dimensions. Sans cette étape, une structure peut être solide tout en restant pénible à utiliser.\u003C/p>\u003Cp>Le cadre métallique a ensuite été conçu comme un petit châssis. Chaque montant porte une fonction : assise, écran, plan de commande ou éclairage supérieur. Les éléments ne sont pas simplement posés autour d’un fauteuil ; ils participent à la même architecture.\u003C/p>\u003Ch2>Ranger la technique sans l’enfermer\u003C/h2>\u003Cp>Les câbles, alimentations et supports ont été organisés dès la fabrication. Nous voulions un rendu propre, mais aussi la possibilité de remplacer un écran, déplacer un périphérique ou contrôler un branchement sans ouvrir toute la structure.\u003C/p>\u003Cp>La source d’alimentation de secours répond à une réalité simple : le poste doit rester utile lorsque le courant est interrompu. L’intégration après délestage ne cherche pas à alimenter n’importe quoi sans limite ; elle maintient les fonctions prévues et rend le comportement du système compréhensible.\u003C/p>\u003Ch2>Le confort vient de la cohérence\u003C/h2>\u003Cp>À la fin, ce qui compte n’est pas le nombre d’éléments installés. C’est le fait qu’ils semblent tous être à leur place. La structure disparaît derrière l’usage, même si elle reste visuellement présente. C’est exactement ce que nous recherchons dans un produit sur mesure.\u003C/p>","30c70215-c5de-4730-82ae-b6f80eabb433","d81097cd-2a4b-4a55-9790-43e272ba9b9e","L’ergonomie commence quand la structure cesse d’imposer ses contraintes à l’utilisateur.","Bureau ergonomique RAF-X : concevoir un cockpit de travail","Découvrez comment RAF-X a conçu un bureau ergonomique immersif avec structure métallique, équipements intégrés et alimentation de secours.","2026-07-12T15:41:40.160Z",{"id":389,"storage":18,"filename_disk":390,"filename_download":391,"title":392,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":393,"modified_by":23,"modified_on":394,"charset":23,"filesize":395,"width":157,"height":396,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":397,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":398},"9392e672-5b73-4e29-a8d6-a81b67e7e1f8","9392e672-5b73-4e29-a8d6-a81b67e7e1f8.jpg","rafx-bureau-ergonomique-2-cover.jpg","RAF-X Bureau ergonomique 2 - couverture projet","2026-06-18T19:57:27.174Z","2026-06-18T19:57:27.447Z","257458",1650,{},"2026-06-18T19:57:27.445Z",{"id":52,"sort":52,"title":400,"slug":401,"type":271,"excerpt":402,"date_label":403,"read_time":274,"code":404,"status":72,"featured":305,"published_at":405,"content":406,"image_2":407,"image_3":408,"related_project":60,"quote":409,"author_name":282,"seo_title":410,"seo_description":411,"date_created":23,"date_updated":412,"cover_image":413},"Plateau porte-véhicule : fabriquer l’outil avant le trajet","plateau-porte-vehicule-fabriquer-outil-avant-trajet","Le plateau travaille avant même de prendre la route. Chargement, guidage et arrimage doivent être clairs dès sa conception.","06.06.2026","JRN–001","2026-06-06T08:00:00.000Z","\u003Cp>Un plateau porte-véhicule attire moins l’attention que la machine qu’il transporte. Pourtant, une grande partie du travail se joue avant le départ : approcher, monter sur les rampes, guider les roues, immobiliser le véhicule et vérifier que tout est en place.\u003C/p>\u003Ch2>Dessiner le trajet du véhicule\u003C/h2>\u003Cp>Nous avons commencé par suivre mentalement chaque opération. Où arrivent les roues ? Quelle largeur doit rester disponible ? À quel moment le véhicule change d’angle sur les rampes ? Ces questions ont déterminé la disposition des surfaces de roulage et des traverses.\u003C/p>\u003Cp>Le plateau devait rester simple à lire. Lorsqu’on charge un véhicule, les zones utiles doivent être évidentes. Une mauvaise hésitation au mauvais endroit peut endommager une pièce ou compliquer toute la manœuvre.\u003C/p>\u003Ch2>Faire circuler les efforts\u003C/h2>\u003Cp>La structure relie la tête d’attelage, les longerons, les traverses et les zones d’appui. Nous avons cherché un chemin de charge continu plutôt qu’une accumulation de renforts. Ajouter du métal partout alourdit un outil sans forcément le rendre plus cohérent.\u003C/p>\u003Cp>Les points d’ancrage et les éléments de manipulation ont été placés dans des zones adaptées. Ils doivent être accessibles lorsqu’on en a besoin et faciles à inspecter avant un déplacement.\u003C/p>\u003Ch2>Un outil que l’on peut contrôler\u003C/h2>\u003Cp>Nous avons conservé une partie de la structure visible. Ce choix permet de suivre les assemblages, de repérer plus facilement une anomalie et d’intervenir sans retirer un habillage inutile. La finition souligne les zones de travail au lieu de les cacher.\u003C/p>\u003Cp>Ce plateau complète notre activité d’une façon très concrète : fabriquer un véhicule est une chose, pouvoir le déplacer proprement en est une autre. L’atelier doit savoir penser les deux.\u003C/p>","da3a0686-ab78-45ad-9a3c-01675aceaf07","9ca4c2c8-edbc-4d05-9c98-a1be6a067b58","Un outil bien conçu rend le bon geste évident avant même que l’on commence à l’utiliser.","Plateau porte-véhicule : fabrication RAF-X à Lomé","RAF-X explique la conception de son plateau porte-véhicule : chemin de charge, rampes, surfaces de roulage et points d’ancrage.","2026-07-12T15:41:40.335Z",{"id":414,"storage":18,"filename_disk":415,"filename_download":416,"title":417,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":418,"modified_by":23,"modified_on":419,"charset":23,"filesize":420,"width":157,"height":396,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":421,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":422},"6cecbe05-6931-466d-bc47-7227f1534a2f","6cecbe05-6931-466d-bc47-7227f1534a2f.jpg","rafx-plateau-cover.jpg","RAF-X Plateau - couverture projet","2026-06-18T20:37:03.178Z","2026-06-18T20:37:03.252Z","311249",{},"2026-06-18T20:37:03.250Z",{"id":4,"title_before":424,"title_highlight":425,"lead":426,"edge_label":427,"question_label":428,"question_message":429,"cta_eyebrow":430,"cta_title":431,"cta_description":432,"cta_label":433,"cta_message":434,"article_gallery_eyebrow":435,"article_gallery_title":436,"article_steps_eyebrow":437,"article_steps_title":438,"article_related_eyebrow":439,"article_related_title":440,"article_more_eyebrow":441,"article_more_title":442,"article_cta_eyebrow":443,"article_cta_title":444,"article_cta_description":445,"article_cta_label":433,"article_cta_message":446,"seo_title":447,"seo_description":448,"breadcrumb_home_label":34,"breadcrumb_journal_label":57,"filter_all_label":449,"filters_aria_label":450,"entries_label":451,"location_label":452,"empty_label":453,"read_label":454,"map_aria_label":455,"workshop_label":456,"directions_label":457,"hours_label":458,"whatsapp_label":13,"article_not_found_label":459,"article_reading_label":460,"article_gallery_index":461,"gallery_zoom_label":462,"gallery_close_label":463,"gallery_previous_label":464,"gallery_next_label":465,"article_steps_index":466,"article_related_index":467,"article_related_link_label":468,"article_more_index":469},"Journal des","projets","Le carnet de bord de RAF-X : ce que nous fabriquons, ce que nous apprenons et les choix qui font avancer chaque projet.","CARNET D’ATELIER · RAF-X","UNE QUESTION ? →","Bonjour RAF-X, j’ai une question après avoir lu votre journal.","UN PROJET À SUIVRE ?","Le vôtre pourrait être le prochain.","Confiez-nous votre véhicule ou votre idée. Nous vous expliquons les étapes et nous avançons avec vous.","Écrire sur WhatsApp","Bonjour RAF-X, j’ai un projet à vous confier.","En images","Quelques vues du projet.","Le déroulé, simplement","Comment nous nous y prenons.","Réalisation liée","Le projet derrière le billet.","À lire aussi","D’autres entrées du journal.","UNE QUESTION ?","Parlons-en simplement.","Un doute technique ou un projet similaire ? Écrivez-nous, nous vous répondrons depuis l’atelier.","Bonjour RAF-X, j’ai lu un billet de votre journal et j’ai une question.","Journal RAF-X — Projets et vie de l’atelier à Lomé","Découvrez les projets RAF-X, les étapes de fabrication, les choix techniques et la vie quotidienne de notre atelier à Lomé.","Tous","Filtrer les billets par rubrique","entrées","Lomé — TG","Aucun billet dans cette rubrique pour le moment.","Lire","Ouvrir l’itinéraire RAF-X sur Google Maps","Atelier","Itinéraire atelier","Horaires","Billet introuvable","Lecture","/ GAL.","Agrandir l’image","Fermer","Image précédente","Image suivante","/ ÉTAPES","/ LIÉ","Voir la réalisation","/ SUITE",{"id":37,"sort":37,"title":299,"slug":300,"type":301,"excerpt":302,"date_label":303,"read_time":274,"code":304,"status":72,"featured":305,"published_at":306,"content":307,"quote":310,"author_name":282,"seo_title":311,"seo_description":312,"date_created":23,"date_updated":313,"cover_image":471,"image_2":473,"image_3":484,"related_project":493},{"id":315,"storage":18,"filename_disk":316,"filename_download":317,"title":318,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":319,"modified_by":23,"modified_on":320,"charset":23,"filesize":321,"width":157,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":472,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":323},{},{"id":308,"storage":18,"filename_disk":474,"filename_download":475,"title":476,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":477,"modified_by":23,"modified_on":478,"charset":23,"filesize":479,"width":480,"height":481,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":482,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":483},"33dbf0cb-a8fd-4922-b2f6-ab8970c6830b.jpg","rafx-treeraptor-chassis.jpg","Rafx Treeraptor Chassis","2026-07-12T11:50:02.023Z","2026-07-12T11:50:02.116Z","581189",2000,1500,{},"2026-07-12T11:50:02.113Z",{"id":309,"storage":18,"filename_disk":485,"filename_download":486,"title":487,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":488,"modified_by":23,"modified_on":489,"charset":23,"filesize":490,"width":157,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":491,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":492},"5f23ffb6-2cbf-413a-b7aa-483341a96a67.jpg","rafx-treeraptor-resultat.jpg","Rafx Treeraptor Resultat","2026-07-12T11:50:01.723Z","2026-07-12T11:50:01.790Z","268971",{},"2026-07-12T11:50:01.788Z",{"id":37,"sort":37,"status":72,"title":494,"slug":495,"category":217,"summary":496,"services":497,"duration":498,"vehicle_type":499,"client_type":500,"code":501,"featured":276,"before_image":308,"after_image":309,"statut_projet":502,"type_projet":503,"annee":504,"lieu":10,"usage":505,"probleme":506,"objectif":507,"intervention":508,"etapes":512,"galerie_detail":528,"focus_technique":545,"resultat":548,"points_resultat":549,"pieces_fabriquees":555,"fiche_technique":571,"tests_validation":608,"impact":614,"chiffres_cles":628,"citation":636,"auteur_citation":637,"video_url":638,"video_secondaire_url":639,"resultat_label":535,"resultat_titre":640,"video_section_index":641,"video_section_eyebrow":642,"video_section_title":643,"video_play_label":644,"video_external_label":645,"video_poster":538,"video_secondary_label":646,"cover_image":647},"Treeraptor hybride","rafx-triaptor-hybride","Conçu et fabriqué à Lomé, le Treeraptor est un prototype trois-roues hybride qui réunit un châssis tubulaire sur mesure, une mécanique adaptée et un système électrique expérimental avec recharge solaire.",[217,166,194],"Développement par étapes","Prototype trois-roues hybride","Projet expérimental RAF-X","PRJ–021","Prototype roulant testé","Conception hybride expérimentale","2022","Plateforme roulante destinée à expérimenter une architecture trois-roues, une chaîne énergétique hybride et une recharge électrique assistée par énergie solaire.","Le défi était de concevoir un véhicule compact qui ne reprenne pas simplement l'architecture d'une voiture ou d'une moto. RAF-X devait créer une base trois-roues stable, légère et accessible, puis y faire cohabiter structure, mécanique et électricité dans un ensemble réellement capable de rouler.","Développer à l'atelier un prototype complet et évolutif : châssis tubulaire sur mesure, train roulant adapté, transmission fonctionnelle, commandes accessibles et système hybride pouvant intégrer une recharge solaire. Chaque choix devait pouvoir être fabriqué, contrôlé et amélioré localement.",[509,510,511],"Le Treeraptor a d'abord été pensé comme une architecture, avant d'être considéré comme un véhicule. RAF-X a défini son gabarit, sa configuration à trois roues, la position de conduite et l'emplacement des organes techniques afin d'obtenir une machine compacte, lisible et équilibrée.","Le châssis tubulaire a ensuite été fabriqué autour de ces contraintes. Les tubes, renforts, supports, ancrages de suspension et points de fixation ont été assemblés progressivement, avec des ajustements continus pour intégrer la direction, le freinage, la transmission et les commandes sans alourdir inutilement la structure.","La partie énergétique a été abordée comme un système évolutif. RAF-X a intégré une chaîne hybride associant mécanique et électricité, puis expérimenté une recharge assistée par énergie solaire. Les premiers roulages ont permis de vérifier le comportement du prototype, de corriger les réglages et de préparer les évolutions suivantes sur une base déjà fonctionnelle.",[513,516,519,522,525],{"title":514,"text":515},"Définir l'architecture trois-roues","Fixer le gabarit, la posture, la répartition des masses et les volumes nécessaires à la mécanique, au système électrique et au conducteur.",{"title":517,"text":518},"Fabriquer le châssis tubulaire","Découper, positionner et souder la structure, puis renforcer les zones soumises aux efforts de suspension, de direction et de transmission.",{"title":520,"text":521},"Intégrer le train roulant","Adapter les roues, les suspensions, la direction, le freinage et la transmission à une configuration compacte à deux roues avant et une roue arrière.",{"title":523,"text":524},"Construire la chaîne hybride","Organiser les éléments mécaniques et électriques, leurs supports et leurs liaisons afin que chaque partie reste accessible, contrôlable et améliorable.",{"title":526,"text":527},"Tester puis faire évoluer","Réaliser les premiers essais de roulage, corriger le comportement du prototype et expérimenter une recharge électrique assistée par énergie solaire.",[529,532,534,537,541],{"image":315,"label":530,"caption":531},"Essai extérieur","Le Treeraptor dans sa configuration roulante",{"image":308,"label":83,"caption":533},"Le châssis tubulaire avant finition",{"image":309,"label":535,"caption":536},"Résultat","Vue trois-quarts de la configuration finalisée",{"image":538,"label":539,"caption":540},"03efdba6-e12c-4ae5-ad69-4e1dac326377","Vue frontale","Architecture avant, direction et suspensions",{"image":542,"label":543,"caption":544},"fefe118b-fae0-480d-80c7-c4c8534b5933","Détail technique","Transmission, châssis et intégration mécanique",{"title":546,"text":547,"image":308},"Faire cohabiter mécanique, électricité et recharge solaire","Le point sensible du Treeraptor se situe dans l'intégration. La structure devait accueillir la transmission, la direction, les suspensions et le freinage, tout en réservant une place claire au circuit électrique et à son évolution solaire. RAF-X a donc travaillé par ensembles accessibles : supports démontables, cheminements lisibles et composants positionnés pour être contrôlés ou remplacés. Cette organisation transforme le prototype en véritable plateforme d'essai, plutôt qu'en objet figé.","Le Treeraptor réunit dans une même machine une architecture trois-roues, un châssis entièrement fabriqué à l'atelier et une chaîne énergétique hybride expérimentale. Le prototype a quitté l'atelier pour ses premiers essais, puis a servi de base à un travail complémentaire sur la recharge solaire. Son intérêt ne tient pas seulement à sa forme : il démontre une méthode RAF-X fondée sur la conception locale, l'intégration progressive, le test réel et l'amélioration continue.",[550,551,552,553,554],"Architecture trois-roues compacte et fonctionnelle","Châssis tubulaire conçu et soudé à l'atelier","Mécanique, transmission et commandes intégrées sur mesure","Système électrique pensé comme une base évolutive","Premiers roulages et expérimentation de recharge solaire",[556,559,562,565,568],{"label":557,"value":558},"Châssis","Structure tubulaire complète, dimensionnée autour de l'architecture trois-roues",{"label":560,"value":561},"Supports","Ancrages sur mesure pour suspensions, direction, transmission et composants électriques",{"label":563,"value":564},"Train roulant","Adaptation de la direction, du freinage et des liaisons au sol à la géométrie du prototype",{"label":566,"value":567},"Intégration énergétique","Organisation des éléments mécaniques et électriques avec évolution vers la recharge solaire",{"label":569,"value":570},"Habillage technique","Protections, panneaux et éléments fonctionnels adaptés à la structure",[572,585,597],{"group":573,"rows":574},"Architecture",[575,577,580,583],[576,499],"Type",[578,579],"Configuration","Deux roues avant et une roue arrière",[581,582],"Structure","Châssis tubulaire en acier soudé",[584,502],"Statut",{"group":586,"rows":587},"Énergie",[588,591,594],[589,590],"Principe","Chaîne énergétique hybride expérimentale",[592,593],"Recharge","Électrique avec expérimentation solaire",[595,596],"Intégration","Composants accessibles et évolutifs",{"group":456,"rows":598},[599,601,602,605],[225,600],"Développée par RAF-X",[83,10],[603,604],"Métiers","Prototypage, soudure, mécanique et électricité",[606,607],"Approche","Fabrication locale, essais et améliorations successives",[609,610,611,612,613],"Contrôle visuel des soudures, renforts et points d'ancrage du châssis","Vérification de la direction, des suspensions et du freinage","Contrôle de la transmission et des liaisons mécaniques","Premier essai de roulage pour observer stabilité, commandes et comportement général","Essais complémentaires autour du système électrique et de la recharge solaire",{"label":615,"title":616,"text":617,"points":618},"Impact","Une plateforme d'essai pour aller plus loin.","Le Treeraptor montre que l'innovation RAF-X ne se limite pas à ajouter une technologie à un véhicule existant. Ici, la structure, la mécanique et l'énergie ont été pensées ensemble dès le départ. Le projet a permis à l'atelier de consolider une méthode de prototypage complète : concevoir, fabriquer, intégrer plusieurs métiers, rouler, observer puis faire évoluer la solution à partir des essais.",[619,622,625],[620,621],"3 roues","architecture compacte",[623,624],"2 énergies","hybridation expérimentale",[626,627],"1 base","pensée pour évoluer",[629,630,632,634],[573,620],[586,631],"Hybride",[592,633],"Solaire",[83,635],"Lomé","Concevoir localement, tester en conditions réelles et faire évoluer la machine à partir de ce que le terrain nous apprend.","RAF-X · Treeraptor hybride","https://www.youtube.com/watch?v=jtW0sGs3q60","https://www.youtube.com/watch?v=ErC3ldLjy-M","Un prototype roulant conçu pour évoluer.","/ VIDÉO","Premier roulage · évolution solaire","Le Treeraptor en essais.","Voir le premier essai","Voir sur YouTube","Voir l'évolution solaire",{"id":315,"storage":18,"filename_disk":316,"filename_download":317,"title":318,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":319,"modified_by":23,"modified_on":320,"charset":23,"filesize":321,"width":157,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":648,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":323},{}]