[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"globals":3,"navigation":32,"rafx-services":70,"journal-posts":267,"journal-settings":423,"journal-post-trial-monoplace-retrouver-equilibre-apres-transformation":470},{"id":4,"site_name":5,"site_description":6,"footer_text":7,"whatsapp_number":8,"whatsapp_display":9,"address":10,"coords":11,"opening_hours":12,"primary_cta_label":13,"social_links":14,"logo":16},1,"RAF-X","Atelier plurimétier à Lomé : custom, mécanique, fabrication et systèmes techniques.","© 2026 RAF-X · LOMÉ, TOGO","+22890648625","+228 90 64 86 25","Lomé, Togo","6°09'27.7\"N · 1°13'53.1\"E","Lun–Sam · 08:00 — 18:30","WhatsApp",{"instagram":15,"facebook":15,"tiktok":15,"youtube":15},"#",{"id":17,"storage":18,"filename_disk":19,"filename_download":20,"title":21,"type":22,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":25,"modified_by":23,"modified_on":26,"charset":23,"filesize":27,"width":28,"height":29,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":30,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":31},"590a73fd-8a96-41be-a8e8-8e1a53df1a8d","local","590a73fd-8a96-41be-a8e8-8e1a53df1a8d.png","RAF-X_logo_transparent.png","Raf X Logo Transparent","image/png",null,"9f10cd6e-3fef-40a9-b7de-eb7d3ed43939","2026-05-24T19:51:19.289Z","2026-05-24T19:51:19.349Z","271039",854,1280,{},"2026-05-24T19:51:19.348Z",[33,36,42,46,51,55,59,63,67],{"id":4,"sort":4,"label":34,"url":35,"page":23},"Accueil","/",{"id":37,"sort":37,"label":38,"url":23,"page":39},2,"À propos",{"slug":40,"title":41},"a-propos","À propos de RAF-X",{"id":43,"sort":37,"label":44,"url":45,"page":23},4,"Services","/services",{"id":47,"sort":48,"label":49,"url":50,"page":23},5,3,"Réalisations","/realisations",{"id":52,"sort":43,"label":53,"url":54,"page":23},6,"Galerie","/galerie",{"id":56,"sort":47,"label":57,"url":58,"page":23},7,"Journal","/journal",{"id":60,"sort":52,"label":61,"url":62,"page":23},8,"Équipe","/equipe",{"id":64,"sort":56,"label":65,"url":66,"page":23},9,"Carrières","/carrieres",{"id":48,"sort":60,"label":68,"url":69,"page":23},"Contact","/contact",[71,102,131,161,189,216,240],{"id":4,"sort":4,"status":72,"title":73,"slug":74,"number_label":75,"code":76,"category":77,"icon":78,"excerpt":79,"description":80,"included":81,"examples":86,"image_position":23,"image":90},"published","Custom auto / moto","custom-auto-moto","01","SRV–CUS","Custom","flame","Personnaliser une voiture ou une moto avec style, cohérence et fiabilité.","Chaque projet custom commence par un échange précis sur l’usage, le style recherché, les contraintes techniques et le niveau de finition attendu. RAF-X travaille ensuite la base avec méthode : ligne générale, position de conduite, supports, éclairage, peinture, détails visibles et pièces fabriquées à l’atelier. L’objectif est d’obtenir un véhicule distinctif, bien construit et agréable à utiliser, sans compromettre la sécurité ni la fiabilité.",[82,83,84,85],"Design","Fabrication","Montage","Finition",[87,88,89],"Transformation moto : tracker, café racer, scrambler ou projet unique","Préparation esthétique et technique d’une voiture","Fabrication de supports, habillages, éclairage et finitions sur mesure",{"id":91,"storage":18,"filename_disk":92,"filename_download":93,"title":94,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":96,"modified_by":23,"modified_on":97,"charset":23,"filesize":98,"width":99,"height":99,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":100,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":101},"854d50eb-0c36-4270-8c74-ba110baac56e","854d50eb-0c36-4270-8c74-ba110baac56e.jpg","custom-auto-moto.jpg","Custom Auto Moto","image/jpeg","2026-07-05T12:37:42.613Z","2026-07-05T12:37:42.710Z","742982",1600,{},"2026-07-05T12:37:42.709Z",{"id":37,"sort":37,"status":72,"title":103,"slug":104,"number_label":105,"code":106,"category":107,"icon":108,"excerpt":109,"description":110,"included":111,"examples":116,"image_position":23,"image":120},"Mécanique auto / moto","mecanique-auto-moto","02","SRV–MEC","Mécanique","gear","Diagnostiquer, réparer et fiabiliser les véhicules avec méthode.","RAF-X aborde la mécanique par le diagnostic : comprendre le symptôme, identifier la cause et prioriser les interventions utiles. Nous intervenons sur les véhicules et motos pour l’entretien, la remise en route, les réparations courantes ou les pannes plus complexes : moteur, freinage, suspension, transmission, refroidissement et trains roulants. Chaque intervention est contrôlée et essayée afin de livrer un véhicule plus fiable, plus sûr et prêt à reprendre la route.",[112,113,114,115],"Diagnostic","Réparation","Réglage","Essai",[117,118,119],"Diagnostic de panne moteur, freinage, suspension ou transmission","Remise en route après immobilisation longue ou panne répétée","Révision complète avant usage quotidien, voyage ou usage intensif",{"id":121,"storage":18,"filename_disk":122,"filename_download":123,"title":124,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":125,"modified_by":23,"modified_on":126,"charset":23,"filesize":127,"width":99,"height":128,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":129,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":130},"de165124-55ea-42dd-af94-f61473cc0631","de165124-55ea-42dd-af94-f61473cc0631.jpg","mecanique-auto-moto.jpg","Mecanique Auto Moto","2026-07-05T12:37:43.340Z","2026-07-05T12:37:43.442Z","860348",1200,{},"2026-07-05T12:37:43.440Z",{"id":48,"sort":48,"status":72,"title":132,"slug":133,"number_label":134,"code":135,"category":132,"icon":136,"excerpt":137,"description":138,"included":139,"examples":144,"image_position":148,"image":149},"Peinture","peinture","03","SRV–PNT","spray","Préparer, peindre et protéger la carrosserie avec une finition soignée.","Une peinture de qualité commence avant l’application de la couleur. RAF-X prépare les surfaces avec soin : ponçage, correction des défauts, reprise des éléments abîmés, apprêt, ajustement de la teinte et vernis. Nous réalisons aussi bien des raccords localisés après choc que des peintures complètes ou des finitions custom. Le résultat attendu est propre, durable et valorisant, avec une carrosserie protégée et une présence visuelle maîtrisée.",[140,141,142,143],"Préparation","Apprêt","Mise en teinte","Vernis",[145,146,147],"Peinture complète après préparation de la carrosserie","Raccord localisé après choc, rayure ou modification","Vernis, protection et reprise des éléments visibles","46% center",{"id":150,"storage":18,"filename_disk":151,"filename_download":152,"title":153,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":154,"modified_by":23,"modified_on":155,"charset":23,"filesize":156,"width":157,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":159,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":160},"a42844a0-1f4c-4d57-a816-ca38f017a00f","a42844a0-1f4c-4d57-a816-ca38f017a00f.jpg","peinture-bmw-comparaison-16x9.jpg","Peinture Bmw Comparaison 16x9","2026-07-05T12:37:43.650Z","2026-07-05T12:37:43.707Z","264963",2400,1350,{},"2026-07-05T12:37:43.705Z",{"id":43,"sort":43,"status":72,"title":162,"slug":163,"number_label":164,"code":165,"category":166,"icon":167,"excerpt":168,"description":169,"included":170,"examples":174,"image_position":23,"image":178},"Soudure châssis / carrosserie","soudure-chassis-carrosserie","04","SRV–SOU","Soudure","weld","Réparer, renforcer et fabriquer des structures solides et durables.","La soudure concerne les éléments qui doivent porter, protéger ou retrouver leur forme. RAF-X intervient sur les châssis, carrosseries, supports, arceaux, platines et structures spécifiques, qu’il s’agisse d’une réparation après choc ou d’une fabrication sur mesure. Avant l’intervention, nous analysons l’usage réel, les efforts, les points de fixation et l’alignement. Le résultat doit être robuste, propre et cohérent avec le véhicule ou le projet.",[171,172,166,173],"Mesure","Découpe","Contrôle",[175,176,177],"Renfort de châssis, support moteur ou structure tubulaire","Réparation après choc avec remise en forme et contrôle","Fabrication de platines, cadres, arceaux et supports sur mesure",{"id":179,"storage":18,"filename_disk":180,"filename_download":181,"title":182,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":183,"modified_by":23,"modified_on":184,"charset":23,"filesize":185,"width":99,"height":186,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":187,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":188},"eba30d47-7d69-4998-88d8-ecdd2ef22043","eba30d47-7d69-4998-88d8-ecdd2ef22043.jpg","soudure-chassis-carrosserie.jpg","Soudure Chassis Carrosserie","2026-07-05T12:37:43.909Z","2026-07-05T12:37:43.929Z","251878",900,{},"2026-07-05T12:37:43.928Z",{"id":47,"sort":47,"status":72,"title":190,"slug":191,"number_label":192,"code":193,"category":194,"icon":195,"excerpt":196,"description":197,"included":198,"examples":202,"image_position":23,"image":206},"Électricité & programmation","electricite-programmation","05","SRV–ELE","Électricité","chip","Diagnostiquer, organiser et fiabiliser les systèmes électriques.","Les pannes électriques demandent une méthode rigoureuse : voyant récurrent, démarrage instable, accessoire qui coupe, faisceau abîmé ou calculateur à paramétrer. RAF-X procède par contrôle, mesure, repérage et validation. Nous réparons ou reprenons les connexions, protégeons les faisceaux, intégrons les accessoires et réalisons les programmations nécessaires. L’objectif est un système clair, fiable et plus simple à maintenir.",[112,199,200,201],"Câblage","Programmation","Validation",[203,204,205],"Recherche de panne électrique auto ou moto","Réfection de faisceau, relais, éclairage et accessoires","Programmation, paramétrage et validation de calculateur",{"id":207,"storage":18,"filename_disk":208,"filename_download":209,"title":210,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":211,"modified_by":23,"modified_on":212,"charset":23,"filesize":213,"width":99,"height":99,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":214,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":215},"bf3f5478-5cda-4f9c-9f8c-87ce7ed2e451","bf3f5478-5cda-4f9c-9f8c-87ce7ed2e451.jpg","electricite-programmation.jpg","Electricite Programmation","2026-07-05T12:37:44.144Z","2026-07-05T12:37:44.234Z","736916",{},"2026-07-05T12:37:44.232Z",{"id":52,"sort":52,"status":72,"title":217,"slug":218,"number_label":219,"code":220,"category":217,"icon":221,"excerpt":222,"description":223,"included":224,"examples":227,"image_position":23,"image":231},"Prototypage","prototypage","06","SRV–PRO","proto","Concevoir et fabriquer des pièces ou solutions techniques sur mesure.","Le prototypage répond aux besoins qui ne trouvent pas de solution standard : pièce introuvable, support spécifique, mécanisme à créer, adaptation pour un usage local ou engin à développer. RAF-X part du besoin, prend les mesures, définit une approche réaliste, fabrique à l’atelier puis teste le résultat. L’objectif est de transformer une idée en solution concrète, utile, solide et améliorable.",[225,83,226,115],"Conception","Assemblage",[228,229,230],"Pièce unique, support, gabarit ou mécanisme sur mesure","Adaptation technique pour usage local ou projet spécial","Conception, fabrication, assemblage et essais avant livraison",{"id":232,"storage":18,"filename_disk":233,"filename_download":234,"title":217,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":235,"modified_by":23,"modified_on":236,"charset":23,"filesize":237,"width":99,"height":128,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":238,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":239},"ea61a1f2-331a-463f-8c31-b2a6523c8d0f","ea61a1f2-331a-463f-8c31-b2a6523c8d0f.jpg","prototypage.jpg","2026-07-05T12:37:44.433Z","2026-07-05T12:37:44.509Z","761697",{},"2026-07-05T12:37:44.507Z",{"id":56,"sort":56,"status":72,"title":241,"slug":242,"number_label":243,"code":244,"category":245,"icon":246,"excerpt":247,"description":248,"included":249,"examples":253,"image_position":23,"image":257},"Électronique & énergie autonome","electronique-energie","07","SRV–NRJ","Électronique","battery","Concevoir des systèmes d’énergie autonomes, sûrs et maintenables.","RAF-X accompagne les projets liés aux batteries, à l’alimentation autonome, à la régulation MPPT, à l’intégration électronique et à la gestion d’énergie. Nous dimensionnons chaque système selon l’usage prévu : autonomie, sécurité, recharge, protection, maintenance et conditions d’utilisation. La priorité est de produire une solution compréhensible, fiable et adaptée au terrain, plutôt qu’un montage difficile à entretenir.",[250,226,251,252],"Étude","Régulation","Suivi",[254,255,256],"Pack batterie et intégration dans un véhicule ou un système","Régulation MPPT, alimentation autonome et protections","Diagnostic, reprise et fiabilisation de systèmes existants",{"id":258,"storage":18,"filename_disk":259,"filename_download":260,"title":261,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":262,"modified_by":23,"modified_on":263,"charset":23,"filesize":264,"width":128,"height":99,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":265,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":266},"a9547d4e-86f6-4f50-aede-f369354cbad3","a9547d4e-86f6-4f50-aede-f369354cbad3.jpg","electronique-energie.jpg","Electronique Energie","2026-07-05T12:37:44.745Z","2026-07-05T12:37:44.784Z","434390",{},"2026-07-05T12:37:44.782Z",[268,298,324,348,374,399],{"id":4,"sort":4,"title":269,"slug":270,"type":271,"excerpt":272,"date_label":273,"read_time":274,"code":275,"status":72,"featured":276,"published_at":277,"content":278,"image_2":279,"image_3":280,"related_project":4,"quote":281,"author_name":282,"seo_title":283,"seo_description":284,"date_created":23,"date_updated":285,"cover_image":286},"Raptor : quatre mois pour faire rouler une idée","raptor-quatre-mois-pour-faire-rouler-une-idee","Carnet de fabrication","Le Raptor n’est pas parti d’un kit. Il a fallu choisir, adapter et faire travailler ensemble des pièces venues de véhicules différents.","09.07.2026","4 min","JRN–006",true,"2026-07-09T08:00:00.000Z","\u003Cp>Le Raptor a commencé sans plan tout fait et sans véhicule donneur prêt à être transformé. Nous avions une idée claire — construire un 4x4 artisanal à Lomé — puis une série de questions beaucoup moins simples : quelles pièces garder, comment les relier et comment vérifier que l’ensemble resterait compréhensible une fois sur roues ?\u003C/p>\u003Ch2>Travailler avec ce qui existe\u003C/h2>\u003Cp>Une partie des composants venait de bus, de motos et de voitures. La récupération ne consiste pas à prendre la première pièce disponible. Il faut mesurer, contrôler l’état, comprendre les efforts qu’elle supportait auparavant et décider si elle peut vraiment servir dans une nouvelle architecture.\u003C/p>\u003Cp>Nous avons écarté certaines solutions qui semblaient rapides, mais qui auraient compliqué la direction, le freinage ou l’entretien. D’autres pièces ont été conservées puis adaptées. Ce tri a pris du temps, mais il a évité de construire le châssis autour de mauvais choix.\u003C/p>\u003Ch2>Faire un châssis, puis faire un véhicule\u003C/h2>\u003Cp>La structure tubulaire a donné une place à la motorisation thermique issue d’une moto, à la transmission, aux commandes et au poste de conduite. À chaque assemblage, il fallait penser à la suite : pourra-t-on atteindre cette fixation ? Démonter cet élément ? Renforcer cette zone sans bloquer un autre organe ?\u003C/p>\u003Cp>Le premier démarrage n’a pas marqué la fin du travail. Les essais ont révélé ce qu’un atelier ne peut pas deviner sur le papier : la réponse des commandes, les vibrations, le comportement du freinage et les petits défauts d’alignement. Nous avons corrigé, roulé, puis corrigé encore.\u003C/p>\u003Ch2>Ce que le Raptor nous a appris\u003C/h2>\u003Cp>Quatre mois plus tard, le véhicule roulait. Le plus important n’était pas seulement de voir le prototype avancer, mais de savoir pourquoi il avançait et comment intervenir dessus. Cette méthode — fabriquer, observer et améliorer — reste aujourd’hui au cœur de notre manière de travailler.\u003C/p>","00b1b904-5484-4c2e-a83f-b5b0b9b51609","946b7d5a-ee24-4f14-adf6-b8c16d83005c","Le premier essai ne termine pas un prototype. Il nous montre simplement où reprendre le travail.","Équipe RAF-X","Raptor RAF-X : fabriquer un prototype 4x4 à Lomé","Dans l’atelier RAF-X, découvrez comment le Raptor a été fabriqué en quatre mois à partir de pièces de récupération et d’une mécanique adaptée.","2026-07-12T15:41:39.641Z",{"id":287,"storage":18,"filename_disk":288,"filename_download":289,"title":290,"type":22,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":291,"modified_by":23,"modified_on":292,"charset":23,"filesize":293,"width":294,"height":295,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":296,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":297},"39d0ad58-cd6b-4600-8017-694d652c0b22","39d0ad58-cd6b-4600-8017-694d652c0b22.png","Firefly.png","Firefly","2026-06-18T16:38:41.494Z","2026-06-18T16:38:41.664Z","1001477",1024,720,{},"2026-06-18T16:38:41.663Z",{"id":37,"sort":37,"title":299,"slug":300,"type":301,"excerpt":302,"date_label":303,"read_time":274,"code":304,"status":72,"featured":305,"published_at":306,"content":307,"image_2":308,"image_3":309,"related_project":37,"quote":310,"author_name":282,"seo_title":311,"seo_description":312,"date_created":23,"date_updated":313,"cover_image":314},"Treeraptor : un prototype fait pour évoluer","treeraptor-un-prototype-fait-pour-evoluer","Innovation","Trois roues, une chaîne hybride expérimentale et une recharge solaire : le Treeraptor a surtout été pensé pour apprendre en roulant.","04.07.2026","JRN–005",false,"2026-07-04T08:00:00.000Z","\u003Cp>Avec le Treeraptor, nous ne voulions pas seulement construire un engin différent. Nous voulions une base capable d’accueillir plusieurs essais : mécanique, électricité, répartition des masses et recharge solaire. Cela change la manière de concevoir le véhicule dès le premier tube.\u003C/p>\u003Ch2>Laisser de la place à l’inconnu\u003C/h2>\u003Cp>Sur un projet expérimental, tout figer trop tôt crée des problèmes. Le châssis devait recevoir le train roulant, la direction et le freinage, mais aussi laisser des zones accessibles pour les composants électriques et leurs futures évolutions.\u003C/p>\u003Cp>Nous avons donc travaillé par ensembles. Les supports devaient pouvoir être contrôlés, démontés ou déplacés sans reprendre toute la structure. C’est moins spectaculaire qu’une carrosserie terminée, mais c’est ce qui permet au prototype de continuer à vivre après son premier essai.\u003C/p>\u003Ch2>Faire cohabiter plusieurs métiers\u003C/h2>\u003Cp>La mécanique et l’électricité ne se rangent pas chacune de leur côté. Elles partagent le même espace, subissent les mêmes vibrations et doivent rester accessibles au même technicien. Les cheminements, les protections et les points de fixation ont été pensés avec cette réalité en tête.\u003C/p>\u003Cp>L’expérimentation autour de la recharge solaire a ajouté une nouvelle contrainte : produire de l’énergie ne suffit pas, il faut aussi savoir où elle va, comment elle est contrôlée et ce qui se passe lorsqu’un élément ne répond plus.\u003C/p>\u003Ch2>Un projet qui n’a pas besoin de prétendre être fini\u003C/h2>\u003Cp>Le Treeraptor roule, mais sa valeur tient aussi à ce qu’il nous permet encore de tester. Certaines réalisations sont des produits finalisés. Celle-ci est un outil d’apprentissage. À l’atelier, nous assumons cette différence : un bon prototype n’est pas parfait, il est clair, contrôlable et prêt à recevoir la prochaine amélioration.\u003C/p>","33dbf0cb-a8fd-4922-b2f6-ab8970c6830b","5f23ffb6-2cbf-413a-b7aa-483341a96a67","Un prototype utile n’est pas celui qui cache ses hésitations, mais celui qui permet de les comprendre.","Treeraptor hybride : le prototype évolutif de RAF-X","RAF-X raconte la conception du Treeraptor : châssis trois-roues, intégration hybride expérimentale et recharge solaire à Lomé.","2026-07-12T15:41:39.742Z",{"id":315,"storage":18,"filename_disk":316,"filename_download":317,"title":318,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":319,"modified_by":23,"modified_on":320,"charset":23,"filesize":321,"width":157,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":322,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":323},"0b04e0ad-b216-474a-a85f-022f7f34f554","0b04e0ad-b216-474a-a85f-022f7f34f554.jpg","rafx-treeraptor-hero.jpg","Rafx Treeraptor Hero","2026-07-12T11:50:01.264Z","2026-07-12T11:50:01.506Z","942498",{},"2026-07-12T11:50:01.504Z",{"id":48,"sort":48,"title":325,"slug":326,"type":77,"excerpt":327,"date_label":328,"read_time":274,"code":329,"status":72,"featured":305,"published_at":330,"content":331,"image_2":332,"image_3":333,"related_project":48,"quote":334,"author_name":282,"seo_title":335,"seo_description":336,"date_created":23,"date_updated":337,"cover_image":338},"Trial monoplace : retrouver l’équilibre après la transformation","trial-monoplace-retrouver-equilibre-apres-transformation","Passer en monoplace ne revient pas à raccourcir une selle. La posture, la structure et les équipements doivent retrouver une logique commune.","27.06.2026","JRN–004","2026-06-27T08:00:00.000Z","\u003Cp>Quand une moto arrive pour un projet custom, la première discussion ne porte pas sur la couleur. Nous parlons de la personne qui va la conduire, de la posture recherchée et de ce qu’elle veut ressentir lorsqu’elle la regarde ou la prend en main.\u003C/p>\u003Ch2>Enlever n’est pas toujours simplifier\u003C/h2>\u003Cp>Pour le Trial monoplace, alléger la ligne arrière signifiait déplacer plusieurs éléments et revoir leurs supports. Une selle plus courte modifie la lecture de la moto, mais elle oblige aussi à se demander où passent les câbles, comment se fixe l’éclairage et ce qui reste accessible autour du cadre.\u003C/p>\u003Cp>Nous avons commencé par les proportions. La hauteur du poste de conduite, la place du pilote et la relation entre la roue avant, le moteur et la boucle arrière ont guidé la transformation. Le dessin est venu de ces choix, pas l’inverse.\u003C/p>\u003Ch2>Faire travailler le style\u003C/h2>\u003Cp>Les renforts, les panneaux et les protections visibles ne sont pas là pour remplir un espace vide. Ils fixent, protègent ou relient quelque chose. C’est cette fonction qui donne au projet son aspect graphique. Les couleurs bleu et rouge soulignent ensuite la structure au lieu de la cacher.\u003C/p>\u003Cp>Après la fabrication, nous sommes revenus aux bases : transmission, commandes, freinage, suspensions et éclairage. Une moto peut être belle sur béquille et désagréable dès les premiers mètres. Le contrôle mécanique reste donc la dernière étape du custom, jamais une formalité.\u003C/p>\u003Ch2>Une machine qui garde son caractère\u003C/h2>\u003Cp>Le résultat est volontairement expressif, mais il reste lisible. On comprend où se trouve la mécanique, comment la moto est construite et quelles pièces ont été fabriquées. Pour nous, c’est là qu’un projet custom devient personnel sans devenir fragile.\u003C/p>","dd007842-a1b7-4665-af5d-09f391830a2f","f2ac2bce-087e-4df3-844b-d3c564542e2f","Le style tient mieux dans le temps quand chaque détail visible possède aussi une fonction.","Trial monoplace : une transformation moto par RAF-X","Posture, cadre, supports et finition : RAF-X explique les choix qui ont construit le Trial monoplace dans son atelier à Lomé.","2026-07-12T15:41:39.901Z",{"id":339,"storage":18,"filename_disk":340,"filename_download":341,"title":342,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":343,"modified_by":23,"modified_on":344,"charset":23,"filesize":345,"width":157,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":346,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":347},"4ab1809e-74bc-4e5f-84ab-eba159c2b573","4ab1809e-74bc-4e5f-84ab-eba159c2b573.jpg","rafx-trial-monoplace-hero.jpg","Rafx Trial Monoplace Hero","2026-07-12T12:48:29.703Z","2026-07-12T12:48:29.807Z","653400",{},"2026-07-12T12:48:29.806Z",{"id":43,"sort":43,"title":349,"slug":350,"type":351,"excerpt":352,"date_label":353,"read_time":354,"code":355,"status":72,"featured":305,"published_at":356,"content":357,"image_2":358,"image_3":359,"related_project":43,"quote":360,"author_name":282,"seo_title":361,"seo_description":362,"date_created":23,"date_updated":363,"cover_image":364},"Aquarium sur mesure : ce qui ne se voit pas compte autant","aquarium-sur-mesure-ce-qui-ne-se-voit-pas-compte-autant","Vie de l’atelier","Un aquarium peut sembler loin de l’automobile. Pourtant, il pose des questions très familières : charge, structure, électricité et entretien.","20.06.2026","3 min","JRN–003","2026-06-20T08:00:00.000Z","\u003Cp>Un aquarium dans un atelier auto-moto surprend parfois. Pour nous, le projet était pourtant familier : une charge importante à reprendre, une structure à fabriquer, de l’électricité à intégrer et des accès à préserver pour l’entretien.\u003C/p>\u003Ch2>Commencer par le poids, pas par la façade\u003C/h2>\u003Cp>Une fois rempli, le bac impose une charge permanente. Le meuble devait donc être pensé autour de son appui et de sa stabilité avant de parler de rangement ou de finition. Une belle façade ne corrige jamais une base mal conçue.\u003C/p>\u003Cp>Nous avons organisé la structure, la niche technique et le volume inférieur pour que chaque zone ait un rôle. Le bac reste au centre de la composition, tandis que les équipements et les accessoires trouvent leur place sans envahir la pièce.\u003C/p>\u003Ch2>Cacher proprement, garder l’accès\u003C/h2>\u003Cp>Les câbles et l’éclairage doivent être discrets, mais ils ne peuvent pas disparaître au point de devenir impossibles à contrôler. Nous avons regroupé les cheminements et conservé des accès simples. Le jour où une intervention est nécessaire, il ne faut pas démonter tout le meuble pour atteindre une prise ou un équipement.\u003C/p>\u003Cp>La finition noire relie visuellement le cadre du bac et son support. Elle n’a pas été choisie pour attirer le regard sur le mobilier, mais pour laisser la lumière et le décor intérieur prendre la première place.\u003C/p>\u003Ch2>Un projet différent, la même méthode\u003C/h2>\u003Cp>Cette réalisation nous rappelle qu’un savoir-faire ne se limite pas à un type d’objet. Observer l’usage, répartir les efforts, fabriquer proprement et penser à l’entretien sont des réflexes que nous utilisons sur un châssis comme sur un meuble technique.\u003C/p>","986f161b-e683-4df3-ab06-809f34a1074b","b71048d0-178d-43b9-bf28-a36e74d8d4bc","La technique peut rester discrète, mais elle ne doit jamais devenir inaccessible.","Aquarium sur mesure : mobilier technique par RAF-X","RAF-X raconte la fabrication d’un aquarium sur mesure : support, stabilité, éclairage et accès techniques intégrés dans un même meuble.","2026-07-12T15:41:40.062Z",{"id":365,"storage":18,"filename_disk":366,"filename_download":367,"title":368,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":369,"modified_by":23,"modified_on":370,"charset":23,"filesize":371,"width":157,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":372,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":373},"626d7fab-6daa-4f05-b2b2-bd786772709d","626d7fab-6daa-4f05-b2b2-bd786772709d.jpg","rafx-aquarium-hero.jpg","Rafx Aquarium Hero","2026-07-12T13:07:53.790Z","2026-07-12T13:07:53.851Z","221248",{},"2026-07-12T13:07:53.850Z",{"id":47,"sort":47,"title":375,"slug":376,"type":301,"excerpt":377,"date_label":378,"read_time":274,"code":379,"status":72,"featured":305,"published_at":380,"content":381,"image_2":382,"image_3":383,"related_project":52,"quote":384,"author_name":282,"seo_title":385,"seo_description":386,"date_created":23,"date_updated":387,"cover_image":388},"Bureau ergonomique : construire autour de la personne","bureau-ergonomique-construire-autour-de-la-personne","Nous avons traité ce poste immersif comme un cockpit : d’abord la posture et les gestes, ensuite la structure et les équipements.","13.06.2026","JRN–002","2026-06-13T08:00:00.000Z","\u003Cp>Le point de départ n’était pas une table plus impressionnante que les autres. Il fallait créer un poste dans lequel l’assise, les écrans, les commandes et l’éclairage restent à la bonne place pendant plusieurs heures d’utilisation.\u003C/p>\u003Ch2>S’asseoir avant de dessiner\u003C/h2>\u003Cp>Nous avons commencé par la position de l’utilisateur. La hauteur des yeux, la portée des bras, l’espace pour les jambes et la façon d’entrer dans le poste ont fixé les premières dimensions. Sans cette étape, une structure peut être solide tout en restant pénible à utiliser.\u003C/p>\u003Cp>Le cadre métallique a ensuite été conçu comme un petit châssis. Chaque montant porte une fonction : assise, écran, plan de commande ou éclairage supérieur. Les éléments ne sont pas simplement posés autour d’un fauteuil ; ils participent à la même architecture.\u003C/p>\u003Ch2>Ranger la technique sans l’enfermer\u003C/h2>\u003Cp>Les câbles, alimentations et supports ont été organisés dès la fabrication. Nous voulions un rendu propre, mais aussi la possibilité de remplacer un écran, déplacer un périphérique ou contrôler un branchement sans ouvrir toute la structure.\u003C/p>\u003Cp>La source d’alimentation de secours répond à une réalité simple : le poste doit rester utile lorsque le courant est interrompu. L’intégration après délestage ne cherche pas à alimenter n’importe quoi sans limite ; elle maintient les fonctions prévues et rend le comportement du système compréhensible.\u003C/p>\u003Ch2>Le confort vient de la cohérence\u003C/h2>\u003Cp>À la fin, ce qui compte n’est pas le nombre d’éléments installés. C’est le fait qu’ils semblent tous être à leur place. La structure disparaît derrière l’usage, même si elle reste visuellement présente. C’est exactement ce que nous recherchons dans un produit sur mesure.\u003C/p>","30c70215-c5de-4730-82ae-b6f80eabb433","d81097cd-2a4b-4a55-9790-43e272ba9b9e","L’ergonomie commence quand la structure cesse d’imposer ses contraintes à l’utilisateur.","Bureau ergonomique RAF-X : concevoir un cockpit de travail","Découvrez comment RAF-X a conçu un bureau ergonomique immersif avec structure métallique, équipements intégrés et alimentation de secours.","2026-07-12T15:41:40.160Z",{"id":389,"storage":18,"filename_disk":390,"filename_download":391,"title":392,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":393,"modified_by":23,"modified_on":394,"charset":23,"filesize":395,"width":157,"height":396,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":397,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":398},"9392e672-5b73-4e29-a8d6-a81b67e7e1f8","9392e672-5b73-4e29-a8d6-a81b67e7e1f8.jpg","rafx-bureau-ergonomique-2-cover.jpg","RAF-X Bureau ergonomique 2 - couverture projet","2026-06-18T19:57:27.174Z","2026-06-18T19:57:27.447Z","257458",1650,{},"2026-06-18T19:57:27.445Z",{"id":52,"sort":52,"title":400,"slug":401,"type":271,"excerpt":402,"date_label":403,"read_time":274,"code":404,"status":72,"featured":305,"published_at":405,"content":406,"image_2":407,"image_3":408,"related_project":60,"quote":409,"author_name":282,"seo_title":410,"seo_description":411,"date_created":23,"date_updated":412,"cover_image":413},"Plateau porte-véhicule : fabriquer l’outil avant le trajet","plateau-porte-vehicule-fabriquer-outil-avant-trajet","Le plateau travaille avant même de prendre la route. Chargement, guidage et arrimage doivent être clairs dès sa conception.","06.06.2026","JRN–001","2026-06-06T08:00:00.000Z","\u003Cp>Un plateau porte-véhicule attire moins l’attention que la machine qu’il transporte. Pourtant, une grande partie du travail se joue avant le départ : approcher, monter sur les rampes, guider les roues, immobiliser le véhicule et vérifier que tout est en place.\u003C/p>\u003Ch2>Dessiner le trajet du véhicule\u003C/h2>\u003Cp>Nous avons commencé par suivre mentalement chaque opération. Où arrivent les roues ? Quelle largeur doit rester disponible ? À quel moment le véhicule change d’angle sur les rampes ? Ces questions ont déterminé la disposition des surfaces de roulage et des traverses.\u003C/p>\u003Cp>Le plateau devait rester simple à lire. Lorsqu’on charge un véhicule, les zones utiles doivent être évidentes. Une mauvaise hésitation au mauvais endroit peut endommager une pièce ou compliquer toute la manœuvre.\u003C/p>\u003Ch2>Faire circuler les efforts\u003C/h2>\u003Cp>La structure relie la tête d’attelage, les longerons, les traverses et les zones d’appui. Nous avons cherché un chemin de charge continu plutôt qu’une accumulation de renforts. Ajouter du métal partout alourdit un outil sans forcément le rendre plus cohérent.\u003C/p>\u003Cp>Les points d’ancrage et les éléments de manipulation ont été placés dans des zones adaptées. Ils doivent être accessibles lorsqu’on en a besoin et faciles à inspecter avant un déplacement.\u003C/p>\u003Ch2>Un outil que l’on peut contrôler\u003C/h2>\u003Cp>Nous avons conservé une partie de la structure visible. Ce choix permet de suivre les assemblages, de repérer plus facilement une anomalie et d’intervenir sans retirer un habillage inutile. La finition souligne les zones de travail au lieu de les cacher.\u003C/p>\u003Cp>Ce plateau complète notre activité d’une façon très concrète : fabriquer un véhicule est une chose, pouvoir le déplacer proprement en est une autre. L’atelier doit savoir penser les deux.\u003C/p>","da3a0686-ab78-45ad-9a3c-01675aceaf07","9ca4c2c8-edbc-4d05-9c98-a1be6a067b58","Un outil bien conçu rend le bon geste évident avant même que l’on commence à l’utiliser.","Plateau porte-véhicule : fabrication RAF-X à Lomé","RAF-X explique la conception de son plateau porte-véhicule : chemin de charge, rampes, surfaces de roulage et points d’ancrage.","2026-07-12T15:41:40.335Z",{"id":414,"storage":18,"filename_disk":415,"filename_download":416,"title":417,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":418,"modified_by":23,"modified_on":419,"charset":23,"filesize":420,"width":157,"height":396,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":421,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":422},"6cecbe05-6931-466d-bc47-7227f1534a2f","6cecbe05-6931-466d-bc47-7227f1534a2f.jpg","rafx-plateau-cover.jpg","RAF-X Plateau - couverture projet","2026-06-18T20:37:03.178Z","2026-06-18T20:37:03.252Z","311249",{},"2026-06-18T20:37:03.250Z",{"id":4,"title_before":424,"title_highlight":425,"lead":426,"edge_label":427,"question_label":428,"question_message":429,"cta_eyebrow":430,"cta_title":431,"cta_description":432,"cta_label":433,"cta_message":434,"article_gallery_eyebrow":435,"article_gallery_title":436,"article_steps_eyebrow":437,"article_steps_title":438,"article_related_eyebrow":439,"article_related_title":440,"article_more_eyebrow":441,"article_more_title":442,"article_cta_eyebrow":443,"article_cta_title":444,"article_cta_description":445,"article_cta_label":433,"article_cta_message":446,"seo_title":447,"seo_description":448,"breadcrumb_home_label":34,"breadcrumb_journal_label":57,"filter_all_label":449,"filters_aria_label":450,"entries_label":451,"location_label":452,"empty_label":453,"read_label":454,"map_aria_label":455,"workshop_label":456,"directions_label":457,"hours_label":458,"whatsapp_label":13,"article_not_found_label":459,"article_reading_label":460,"article_gallery_index":461,"gallery_zoom_label":462,"gallery_close_label":463,"gallery_previous_label":464,"gallery_next_label":465,"article_steps_index":466,"article_related_index":467,"article_related_link_label":468,"article_more_index":469},"Journal des","projets","Le carnet de bord de RAF-X : ce que nous fabriquons, ce que nous apprenons et les choix qui font avancer chaque projet.","CARNET D’ATELIER · RAF-X","UNE QUESTION ? →","Bonjour RAF-X, j’ai une question après avoir lu votre journal.","UN PROJET À SUIVRE ?","Le vôtre pourrait être le prochain.","Confiez-nous votre véhicule ou votre idée. Nous vous expliquons les étapes et nous avançons avec vous.","Écrire sur WhatsApp","Bonjour RAF-X, j’ai un projet à vous confier.","En images","Quelques vues du projet.","Le déroulé, simplement","Comment nous nous y prenons.","Réalisation liée","Le projet derrière le billet.","À lire aussi","D’autres entrées du journal.","UNE QUESTION ?","Parlons-en simplement.","Un doute technique ou un projet similaire ? Écrivez-nous, nous vous répondrons depuis l’atelier.","Bonjour RAF-X, j’ai lu un billet de votre journal et j’ai une question.","Journal RAF-X — Projets et vie de l’atelier à Lomé","Découvrez les projets RAF-X, les étapes de fabrication, les choix techniques et la vie quotidienne de notre atelier à Lomé.","Tous","Filtrer les billets par rubrique","entrées","Lomé — TG","Aucun billet dans cette rubrique pour le moment.","Lire","Ouvrir l’itinéraire RAF-X sur Google Maps","Atelier","Itinéraire atelier","Horaires","Billet introuvable","Lecture","/ GAL.","Agrandir l’image","Fermer","Image précédente","Image suivante","/ ÉTAPES","/ LIÉ","Voir la réalisation","/ SUITE",{"id":48,"sort":48,"title":325,"slug":326,"type":77,"excerpt":327,"date_label":328,"read_time":274,"code":329,"status":72,"featured":305,"published_at":330,"content":331,"quote":334,"author_name":282,"seo_title":335,"seo_description":336,"date_created":23,"date_updated":337,"cover_image":471,"image_2":473,"image_3":483,"related_project":494},{"id":339,"storage":18,"filename_disk":340,"filename_download":341,"title":342,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":343,"modified_by":23,"modified_on":344,"charset":23,"filesize":345,"width":157,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":472,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":347},{},{"id":332,"storage":18,"filename_disk":474,"filename_download":475,"title":476,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":477,"modified_by":23,"modified_on":478,"charset":23,"filesize":479,"width":480,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":481,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":482},"dd007842-a1b7-4665-af5d-09f391830a2f.jpg","rafx-trial-monoplace-detail.jpg","Rafx Trial Monoplace Detail","2026-07-12T12:48:30.445Z","2026-07-12T12:48:30.556Z","758857",1800,{},"2026-07-12T12:48:30.555Z",{"id":333,"storage":18,"filename_disk":484,"filename_download":485,"title":486,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":487,"modified_by":23,"modified_on":488,"charset":23,"filesize":489,"width":490,"height":491,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":492,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":493},"f2ac2bce-087e-4df3-844b-d3c564542e2f.jpg","rafx-trial-monoplace-resultat.jpg","Rafx Trial Monoplace Resultat","2026-07-12T12:48:30.011Z","2026-07-12T12:48:30.129Z","628371",2000,1500,{},"2026-07-12T12:48:30.127Z",{"id":48,"sort":48,"status":72,"title":495,"slug":496,"category":77,"summary":497,"services":498,"duration":499,"vehicle_type":500,"client_type":501,"code":502,"featured":305,"before_image":332,"after_image":333,"statut_projet":503,"type_projet":504,"annee":505,"lieu":10,"usage":506,"probleme":507,"objectif":508,"intervention":509,"etapes":513,"galerie_detail":529,"focus_technique":539,"resultat":542,"points_resultat":543,"pieces_fabriquees":549,"fiche_technique":562,"tests_validation":600,"impact":606,"chiffres_cles":620,"citation":630,"auteur_citation":631,"video_url":23,"video_secondaire_url":23,"resultat_label":632,"resultat_titre":633,"video_section_index":634,"video_section_eyebrow":635,"video_section_title":636,"video_play_label":637,"video_external_label":638,"video_poster":23,"video_secondary_label":639,"cover_image":640},"Trial monoplace","rafx-trial-monoplace","Le Trial monoplace exprime la manière dont RAF-X aborde le custom : transformer une moto en profondeur sans dissocier le style de la technique. Cadre, posture, équipements et habillage ont été retravaillés ensemble pour créer une machine singulière, cohérente et réellement exploitable.",[77,166,107],"Développement sur mesure","Moto custom monoplace","Projet custom RAF-X","PRJ–017","Projet finalisé","Transformation custom inspirée du trial","Archive RAF-X","Créer une moto monoplace à l'identité forte, inspirée de l'univers trial, tout en conservant une position de conduite maîtrisée, une mécanique accessible et un ensemble adapté à un usage réel.","Une transformation visuellement spectaculaire peut rapidement nuire à l'équilibre, à l'ergonomie ou à l'entretien de la moto. Le défi consistait donc à modifier fortement sa silhouette sans ajouter d'éléments gratuits : chaque renfort, support, panneau et équipement devait participer à la fois à la fonction et à l'identité du projet.","Développer une moto custom monoplace dont la posture, la structure et l'habillage racontent la même intention. RAF-X devait obtenir une ligne compacte et reconnaissable, intégrer proprement les nouveaux équipements et préserver la lisibilité des principaux organes mécaniques.",[510,511,512],"RAF-X a commencé par définir le caractère de la machine avant de dessiner ses détails. La hauteur, la longueur de selle, la position du pilote et l'équilibre entre l'avant, le moteur et la boucle arrière ont été étudiés ensemble. Ce travail de proportion a donné au projet sa posture haute et compacte.","La structure a ensuite été adaptée pour rendre cette intention réalisable. Le cadre, les renforts et les points de fixation ont été retravaillés autour de la configuration monoplace. Les protections, les panneaux et les équipements ne sont donc pas de simples ajouts esthétiques : ils prolongent une architecture réellement fabriquée pour le projet.","Enfin, RAF-X a remis l'ensemble en cohérence sur le plan mécanique et visuel. Transmission, commandes, freinage, suspensions et éclairage ont été contrôlés après transformation, puis l'habillage bleu et rouge a été ajusté jusqu'à obtenir une machine expressive, mais toujours compréhensible et maintenable.",[514,517,520,523,526],{"title":515,"text":516},"Définir le caractère de la machine","Transformer l'intention esthétique en choix concrets de posture, de proportions et d'usage avant toute modification du cadre.",{"title":518,"text":519},"Recomposer l'architecture monoplace","Réorganiser la selle, la boucle arrière et le poste de conduite pour créer une silhouette compacte sans déséquilibrer la base mécanique.",{"title":521,"text":522},"Fabriquer les adaptations structurelles","Réaliser les renforts, supports et points de fixation nécessaires afin que les nouveaux éléments soient pleinement intégrés au véhicule.",{"title":524,"text":525},"Préserver la cohérence mécanique","Contrôler la transmission, les commandes, le freinage, les suspensions et l'accès aux organes utiles après la transformation.",{"title":527,"text":528},"Construire une identité durable","Finaliser les panneaux, les protections, l'éclairage et la finition pour obtenir un style fort qui reste compatible avec l'usage et l'entretien.",[530,533,536],{"image":339,"label":531,"caption":532},"Proportions maîtrisées","La posture haute, la place unique et la ligne compacte résultent d'un travail d'ensemble sur l'ergonomie, le cadre et la répartition visuelle des volumes.",{"image":332,"label":534,"caption":535},"Structure fonctionnelle","Les renforts et supports fabriqués par RAF-X donnent une fonction réelle aux éléments graphiques tout en maintenant la mécanique accessible.",{"image":333,"label":537,"caption":538},"Identité finalisée","Le résultat associe fabrication, adaptation mécanique et finition custom dans une machine qui possède sa propre présence sans perdre sa logique d'usage.",{"title":540,"text":541,"image":332},"Faire du cadre la base de l'identité visuelle","Sur le Trial monoplace, la personnalité de la moto ne repose pas sur un habillage posé après la transformation. Le cadre, les renforts, la boucle arrière et les supports construisent directement sa silhouette. RAF-X a travaillé la structure et les éléments visibles en parallèle afin que les lignes graphiques correspondent à de vrais points d'appui, de protection ou de fixation. Cette approche donne au projet une identité forte sans masquer la mécanique ni compliquer son entretien.","Le Trial monoplace ne se résume pas à une nouvelle peinture ou à un changement de selle. La transformation agit sur la posture, la structure, les supports, les protections et l'intégration des équipements. RAF-X obtient ainsi une moto immédiatement reconnaissable, dont la finition valorise le travail de fabrication et dont les choix techniques restent lisibles, accessibles et cohérents avec l'usage.",[544,545,546,547,548],"Configuration monoplace construite autour d'une posture définie dès la conception","Cadre, renforts et supports intégrés au langage visuel de la moto","Équipements repositionnés sans encombrer la lecture de la mécanique","Transmission, freinage et suspensions contrôlés après transformation","Finition custom qui valorise la fabrication au lieu de la dissimuler",[550,553,556,559],{"label":551,"value":552},"Structure","Renforts et adaptations du cadre autour du moteur et de la configuration monoplace",{"label":554,"value":555},"Supports","Points de fixation sur mesure pour la selle, les panneaux, l'éclairage et les protections",{"label":557,"value":558},"Habillage","Panneaux latéraux, protection frontale et éléments graphiques adaptés à la silhouette",{"label":560,"value":561},"Arrière","Boucle, porte-plaque et intégration des équipements autour d'une place unique",[563,576,590],{"group":564,"rows":565},"Configuration",[566,568,571,574],[567,500],"Type",[569,570],"Inspiration","Trial et usage tout-terrain",[572,573],"Posture","Haute et compacte",[575,503],"Statut",{"group":107,"rows":577},[578,581,584,587],[579,580],"Transmission","Par chaîne",[582,583],"Suspension","Fourche avant et amortissement arrière",[585,586],"Roues","Pneus à crampons",[588,589],"Contrôles","Commandes, freinage et liaisons mécaniques",{"group":456,"rows":591},[592,594,596,599],[551,593],"Cadre et supports adaptés sur mesure",[557,595],"Panneaux et protections personnalisés",[597,598],"Métiers","Custom, soudure et mécanique",[83,10],[601,602,603,604,605],"Contrôle des soudures, renforts et points de fixation ajoutés","Vérification de la direction, des commandes et du freinage","Contrôle de la tension de chaîne et de l'alignement de la transmission","Vérification des suspensions et des liaisons au sol","Contrôle de l'éclairage, des équipements et des finitions visibles",{"label":607,"title":608,"text":609,"points":610},"Impact","Une démonstration du custom selon RAF-X.","Ce projet montre que le custom ne consiste pas à accumuler des accessoires, mais à construire une identité cohérente à partir d'une base mécanique. RAF-X réunit ici lecture des proportions, soudure, adaptation de pièces, contrôle mécanique et finition. Le Trial monoplace devient ainsi une preuve de la capacité de l'atelier à faire dialoguer créativité et exigence technique dans un même produit.",[611,614,617],[612,613],"1 intention","du cadre à la finition",[615,616],"3 savoir-faire","custom, soudure, mécanique",[618,619],"1 machine","singulière et exploitable",[621,623,625,628],[564,622],"Monoplace",[225,624],"Intégrée",[626,627],"Identité","Sur mesure",[83,629],"Lomé","Pour nous, le custom n'est pas un habillage : c'est une manière de faire fonctionner la structure, la posture et l'identité comme un seul ensemble.","RAF-X · Trial monoplace","Résultat","Une moto custom conçue comme une seule pièce.","/ VIDÉO","Le projet en mouvement","À voir en action.","Lire la vidéo","Voir sur YouTube","Vidéo complémentaire",{"id":339,"storage":18,"filename_disk":340,"filename_download":341,"title":342,"type":95,"folder":23,"uploaded_by":24,"created_on":343,"modified_by":23,"modified_on":344,"charset":23,"filesize":345,"width":157,"height":158,"duration":23,"embed":23,"description":23,"location":23,"tags":23,"metadata":641,"focal_point_x":23,"focal_point_y":23,"tus_id":23,"tus_data":23,"uploaded_on":347},{}]