Treeraptor hybride
Le besoin à résoudre.
Le défi était de concevoir un véhicule compact qui ne reprenne pas simplement l'architecture d'une voiture ou d'une moto. RAF-X devait créer une base trois-roues stable, légère et accessible, puis y faire cohabiter structure, mécanique et électricité dans un ensemble réellement capable de rouler.
Ce que RAF-X devait réussir.
Développer à l'atelier un prototype complet et évolutif : châssis tubulaire sur mesure, train roulant adapté, transmission fonctionnelle, commandes accessibles et système hybride pouvant intégrer une recharge solaire. Chaque choix devait pouvoir être fabriqué, contrôlé et amélioré localement.
Le Treeraptor a d'abord été pensé comme une architecture, avant d'être considéré comme un véhicule. RAF-X a défini son gabarit, sa configuration à trois roues, la position de conduite et l'emplacement des organes techniques afin d'obtenir une machine compacte, lisible et équilibrée.
Le châssis tubulaire a ensuite été fabriqué autour de ces contraintes. Les tubes, renforts, supports, ancrages de suspension et points de fixation ont été assemblés progressivement, avec des ajustements continus pour intégrer la direction, le freinage, la transmission et les commandes sans alourdir inutilement la structure.
La partie énergétique a été abordée comme un système évolutif. RAF-X a intégré une chaîne hybride associant mécanique et électricité, puis expérimenté une recharge assistée par énergie solaire. Les premiers roulages ont permis de vérifier le comportement du prototype, de corriger les réglages et de préparer les évolutions suivantes sur une base déjà fonctionnelle.
Les savoir-faire engagés.
Prototypage
Concevoir et fabriquer des pièces ou solutions techniques sur mesure.
Voir le métier 04Soudure châssis / carrosserie
Réparer, renforcer et fabriquer des structures solides et durables.
Voir le métier 05Électricité & programmation
Diagnostiquer, organiser et fiabiliser les systèmes électriques.
Voir le métierComment ça a été fait.
- 01
Définir l'architecture trois-roues
Fixer le gabarit, la posture, la répartition des masses et les volumes nécessaires à la mécanique, au système électrique et au conducteur.
- 02
Fabriquer le châssis tubulaire
Découper, positionner et souder la structure, puis renforcer les zones soumises aux efforts de suspension, de direction et de transmission.
- 03
Intégrer le train roulant
Adapter les roues, les suspensions, la direction, le freinage et la transmission à une configuration compacte à deux roues avant et une roue arrière.
- 04
Construire la chaîne hybride
Organiser les éléments mécaniques et électriques, leurs supports et leurs liaisons afin que chaque partie reste accessible, contrôlable et améliorable.
- 05
Tester puis faire évoluer
Réaliser les premiers essais de roulage, corriger le comportement du prototype et expérimenter une recharge électrique assistée par énergie solaire.
Focus technique.
Faire cohabiter mécanique, électricité et recharge solaire
Le point sensible du Treeraptor se situe dans l'intégration. La structure devait accueillir la transmission, la direction, les suspensions et le freinage, tout en réservant une place claire au circuit électrique et à son évolution solaire. RAF-X a donc travaillé par ensembles accessibles : supports démontables, cheminements lisibles et composants positionnés pour être contrôlés ou remplacés. Cette organisation transforme le prototype en véritable plateforme d'essai, plutôt qu'en objet figé.
Un prototype roulant conçu pour évoluer.
Le Treeraptor réunit dans une même machine une architecture trois-roues, un châssis entièrement fabriqué à l'atelier et une chaîne énergétique hybride expérimentale. Le prototype a quitté l'atelier pour ses premiers essais, puis a servi de base à un travail complémentaire sur la recharge solaire. Son intérêt ne tient pas seulement à sa forme : il démontre une méthode RAF-X fondée sur la conception locale, l'intégration progressive, le test réel et l'amélioration continue.
Les éléments créés sur mesure.
Fiche technique du résultat.
Contrôlé avant livraison.
Contrôle visuel des soudures, renforts et points d'ancrage du châssis
Vérification de la direction, des suspensions et du freinage
Contrôle de la transmission et des liaisons mécaniques
Premier essai de roulage pour observer stabilité, commandes et comportement général
Essais complémentaires autour du système électrique et de la recharge solaire
Une plateforme d'essai pour aller plus loin.
Le Treeraptor montre que l'innovation RAF-X ne se limite pas à ajouter une technologie à un véhicule existant. Ici, la structure, la mécanique et l'énergie ont été pensées ensemble dès le départ. Le projet a permis à l'atelier de consolider une méthode de prototypage complète : concevoir, fabriquer, intégrer plusieurs métiers, rouler, observer puis faire évoluer la solution à partir des essais.
Concevoir localement, tester en conditions réelles et faire évoluer la machine à partir de ce que le terrain nous apprend.
Le Treeraptor en essais.
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